聊聊尴尬的比亚迪唐，我们不谈加速

前两天笔者有幸从朋友那边借来了一辆崭新的比亚迪——唐，一个每天被大家津津乐道的可以秒天秒地秒宇宙的家伙，一言不和就跟百万超跑比加速，关键是还都能将它们统统甩在身后，但不好意思我们这次不谈加速。

一、概括完优点然后开喷

体验车型为四驱旗舰型，优点很多：满满的具有中文标示的按钮，妈妈再也不同担心我不会开空调了；配置极为丰富；各种操作很人性化也很智能化；全液晶仪表盘同价位酷炫到没朋友；单论空间无论前后排还有后备箱都很大；电动全景大天窗逼格不错；在上海可以送价值8万多且竞拍难度极高的沪牌。

二、为什么说它尴尬

1.没电以后的驾驶感受像坨……

在气温25℃左右的情况下测得纯电续航里程70公里左右，不人为强行切入EV（纯电动）模式之下，电量低于15%时候发动机就会强制启动为电池充电，最初传入我耳中的声音告诉我，这就像是一台柴油发动机，超过1500转就会将它的噪音清晰的传入车内，老婆坐在一旁说，这车怎么听着破破的……

2.自驾游是它永远的痛

反正厂家说的80公里纯电续航你是别想了，不会有的，能有70公里都已经很不错了。但话说如今自驾游谁往返还没个一两百公里啊？70公里之后你的“噩梦”开始了，位于地板下沉重的电池包成了你的大负担。车子不再轻盈，车厢之内不再安静。没电之后的唐，再也无法与超跑比肩。

自驾游想要给电池快速充电，两个办法，首先可切入HEV（混动） SPORT（运动）模式，这时发动机会一直保持运转给电池充电；其次可以将动能回收切入强力度模式，只要你松开油门，半秒之后强大的拖拽感随之而来，就像你要跑步后面有人拽着你的衣服，柔软的悬挂会让车辆频繁点头，刚吃饱午饭会吐的。

3.没电之后的油耗痛心疾首

没电之后的唐使用HEV SPORT模式，百公里油耗徘徊在12-13升之间，沉重的电池加之发动机的低效能（S7上那台没啥特殊），油表下降速度真是感人……接上面的梗，一个中型尺寸的大空间SUV你不让我自驾游，只让我在城市充好电上班代步顺便跟人飙车？（试了两脚加速达到了差不多14L）

4.真的又省油又可以飙车吗

有人说你干嘛非要把电跑完才启动发动机，你可以用HEV（混动） ECO（经济）模式啊，百公里只要7L油。那我有病啊，背这么大个电池不让用，非要让我时不时就听着破破的发动机在叫。有这钱我宁愿买个顶配阿特兹，叫的比它好听，比它省油，动力还不弱。纯粹为了省油我可以卡罗拉双擎和雷凌双擎各买一辆。

5.它真的可以越野吗？

电控超强全时四驱，各种越野模式选择（沙地、泥地、雪地），可是一辆布满了电子设备，还背着一个沉重大电池的家伙，真的能去高强度越野吗？什么？人家本来就定位不是要去越野的……那给我这些东西干嘛，玩越野的人都知道，电子化程度越高可靠性越低，且不说亏电之后的唐发动机那孱弱的低扭着实让人抓狂。

三、不能一棒子打死

吐槽了这么多，但有一点需要承认，这辆唐是目前自主品牌混动车型中技术方面最厉害的了，没有之一。可是想想它的定位着实令人尴尬，一个主打加速性能的悬架支撑很差的底盘较高的都市通勤SUV？怎么想都觉得哪里不太对，索性做成强调性能的轿跑，要么就变成牺牲加速能力注重续航能力的SUV。

直线王，弯道亡的唐，想说爱你不容易。

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