近日，经过多年的计划和测试，Uber今日正式在宾夕法尼亚州匹茨堡市面向公众推出了自动驾驶汽车打车服务。
在向《华尔街日报》记者展示期间，Uber自动驾驶汽车能够遵守限速规定，始终在自己的车道内行驶，也从来不闯黄灯(更不用说红灯了)。当然，首次公开上路也难免存在一些问题。
对于自动驾驶汽车服务，Uber CEO特拉维斯-卡兰尼克(TravisKalanick)的长期愿景是：将来能推出一个全部由自动驾驶汽车组成的车队，替代Uber当前约150万名司机，提供运送乘客、包裹和食物等服务。
这一畅想与特特斯拉CEO埃隆-马斯克(Elon Musk)和其他初创公司的想法不谋而合。他们认为，自动驾驶汽车最终将变得比传统的人类驾驶汽车更加安全。但这种全自动驾驶汽车何时能真正上路还不得而知，虽然福特汽车给出的期限是五年。
这一次，Uber邀请了约1000名匹茨堡市民(Uber最忠诚的用户)体验其自动驾驶打车服务。美国高速公路安全保险协会(IIHS)执行副总裁大卫-祖比(David Zuby)称：“此次测试完全局限于城区，营销的目的似乎占更大比例。”
而Uber称，此次测试允许其收集来自消费者的反馈。Uber发言人称：“为此，我们已经深入测试了18个月，一些员工把全部精力都用到了这项技术上。”
实际体验结果显示，还是有一些问题需要解决。在《华尔街日报》记者的试乘中，仅行驶了20码(约18码)就遇到了障碍物，并导致停车：一辆大型卡车停在边道中央，跨越了中心线。
而Uber自动驾驶汽车的程序是：在遇到这种情况时要停车，保持在原车道不变。此时，只能由自动驾驶汽车内的人类司机来处理。此次，Uber自动驾驶汽车不是完全自动驾驶，因为经过培训的工程师会坐在驾驶员的位置上，以监控汽车的行驶状况，从而确保乘客的安全。
当自动驾驶汽车行驶到匹兹堡市中心时，有几位行人发现了这些车辆的不同之处，于是停在街道中间议论。此时，自动驾驶停了下来，等待行人通过。Uber自动驾驶汽车是由沃尔沃XC90SUV改装而成，车上装配了数十个感应器和摄像头、激光、雷达和GPS信号接收器等。
几分钟之后，自动驾驶汽车突然刹车，原因是即将接近的一辆汽车似乎要变线(变到自动驾驶汽车所在车道)。于是，自动驾驶汽车紧急刹车，让乘客措手不及。Uber匹兹堡高级技术中心主任拉斐-克里柯瑞恩(Raffi Krikorian)称，Uber软件作者还在调整他们的程序，希望能分清可能和不可能的威胁。
另外，Uber自动驾驶汽车目前还不能在红灯的情况下右转弯，这可能会让乘客和后面的车辆感到不耐烦。Uber表示，将很快解决该问题。
Uber还表示，在数月时间内，Uber自动驾驶汽车就能从匹兹堡市区驶向机场，一年时间内将覆盖整个城区。此次之所以率先在匹茨堡推出该项服务，是因为自2014年以来匹茨堡就是Uber自动驾驶汽车的研发基地。
8月底，新加坡成为全球第一个推出自动驾驶出租车服务的国家。该国初创公司nuTonomy在新加坡小型商业区“纬壹科技城”(One-North)内测试免费的自动驾驶出租车叫车服务。
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