SUV助力北京现代 细分价格体系谋求发展

（原标题：SUV助力北京现代业绩增长 细分价格体系谋求未来发展）

证券日报-资本证券网9月9日报道在经历了短暂销量下滑后，北京现代从今年3月开始销量持续增长，前8个月累计销量为674810台，同比增长6.4%。《证券日报》记者探究北京现代快速回暖的原因，无疑得益于北京现代有别于其他合资品牌提前布局SUV市场的举措。

“前8个月北京现代总量增长不多，但仅SUV销量就增长了52%，我们是合资企业中在SUV市场的销量冠军，”北京现代常任副总经理刘智丰告诉记者，目前，北京现代的“D S”（D级轿车与SUV）占比达到了52%，“S”占比就达到了38%，未来SUV占中国汽车市场比重会超过50%以上，北京现代把SUV当成头等大事来抓。

在今年成都车展上，北京现代最高端的D+S两大旗舰改款2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达上市，豪华感全面提升，并注入多项全新的智能科技。“未来现代高端品牌Genesis也会在北京现代国产，已经具体到了先引进轿车还是SUV车型，是2018年还是2020年引进的问题。”刘智丰表示，北京现代一直在做品牌工作。

面对价格战惨烈的轿车，北京现代并没有放弃，而进一步细化价格区间市场，每个“一万”价格区间都有一款车型适合消费者。北京现代品牌传播部部长薛浩智表示，北京现代会为每款车型做最精准的产品和目标人群定位，所有车型的目标人群都有各自的年龄限制、收入限制和生活习惯特性。

北京现代主抓SUV效果显现

去年，北京现代出现多年未见的负增长，以106万的销量勉强过百万。刘智丰此前清醒认识到问题的关键，2016年重兵布防SUV市场。2016年前8个月，北京现代完全走出了低谷，靠的就是SUV产品的热销，全新途胜8月销售1.7万辆，同比增长68.4%；ix35和ix25同比增幅分别取得41.1%和50.3%。

“北京现代的“D S”占比达到了52%，“S”的占比已经达到了38%，是一个很高的比重，”刘智丰表示，2017款第九代索纳塔和2017款全新胜达上市后将在“D S”基础上形成双“S”战略，进一步巩固“D S”的市场份额。

当前，在第九代索纳塔所处的B级车市场平均负增长20%，雅阁、凯美瑞、天籁都是负增长。刘智丰表示，第九代索纳塔也不例外，究其原因一是受制于上挤下压市场竞争的外在因素，二是北京现代没有把它当作最重要的重点来抓。

“目前，主流合资企业阵营都在轿车市场，价格大战是必然的，尤其是轿车市场，”刘智丰认为，当前SUV总量在上涨，未来中国SUV比重会占到中国汽车市场50%以上，北京现代也不断地在增加SUV比重，公司把SUV当成头等大事来抓。

6万元到13万级轿车市场全覆盖

与北京现代在B级轿车市场受挫不同，北京现代今年在中低端轿车依然有着优异的表现。8月份，朗动的销量达到20199台，同比增长42.8%；A0级小型车瑞纳自2010年上市来将近7年的时间内一直独领风骚，排在合资品牌A0级别轿车第一位，今年是第二位。

事实上，北京现代要达成“后100万辆”销量目标，小型车战略是必须坚持的方向。

面对主流车型价格在往下压，北京现代靠什么取胜呢？刘智丰表示，北京现代把瑞纳这个级别的产品价格稍微下压，朗动和领动的级别努力上攻，同时推出定位高于瑞纳的悦纳，“未来北京现代希望达到从6万元到13万级别C级别产品的全面覆盖，每个“一万”价格区间都有一款车型适合消费者。比如在6万元区间的是瑞纳，7万元到8万元区间就是我们刚才看到的悦纳，9万以上是朗动，10万以上主打领动，再往上就是名图”。

太过密集的产品布局是否会造成“兄弟相残”？刘智丰表示，消费者调研情况来看，由于消费者对价格比较敏感，每一万块钱是有一个细分市场。“从名图开始出现了一种现象，名图有很多款车型，实际上主销的产品只有两款，全新途胜也一样，主要销售的只有两款，瑞纳车型也有一堆，但主销的是其中一款，绝大多数的人都会只选择这款”。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。