日系电池产业厂商集体热血！特斯拉电池需求致日本相关产业疯狂增产

“电动车的运输效能不断改善，售价更是快速下降，预估以汽柴油做为动力的内燃式引擎（Internal combustion engine）很快就会失去竞争优势。”著有「Clean Disruption of Energy and Transportation」（能源和运输业的绿化革命）一书的创业家、美国斯坦福大学教授托尼·西巴（Tony Seba） 6月14日在野村证券举办的投资论坛上表示。托尼·西巴毕业于斯坦福大学商学院拥有MBA学位和麻省理工学院计算机科学与工程学士学位。

与此同时，根据日本日经新闻7日的最新报道，随着特斯拉等相关厂商的发展，电动车市场持续扩大，随之带动日本材料大厂热火朝天的扩增车用锂离子电池材料产能。其中，住友化学（Sumitomo Chemical）计划于2018年中期将“分隔膜（separator）”（锂离子电池隔膜）年产能提高至4亿平米的规模，这将是2016年初期的4倍水准，而且增产完成时间也较原先规划的2020年提前了2年。住友化学是日本的大型综合化学公司之一，成立于1925年，总部设在东京。

报道指出，住友化学目前提供分隔膜给生产特斯拉电动车用电池的松下（Panasonic）。因为特斯拉目前已将产量扩增至50万台的目标达成时间从原先的2020年提前至2018年，2020年则计划扩增至100万台的水准，因此也让住友化学预估来自松下等电池厂的订单将增加、故决议扩大产能。

“正极材料、负极材料、分隔膜和电解液”是锂离子电池的4大关键材料，而这些电池材料皆由日系厂商主要供给，除住友化学之外，日本纤维生产商东丽株式会社（Toray）也供应分隔膜给松下、LG化学（LG Chem），其计划在2018年终前将分隔膜产能提高7成；旭化成计划在2020年终前倍增分隔膜产能；住友金属矿山计划将正极材料产能提高至当前的2倍；昭和电工计划在2016年结束前将负极材料产能提高8成。

日本市调机构富士经济（Fuji Keizai）公布的报告曾指出，目前全球电动车市场将持续呈现缓和增长的态势，不过其估计从2020年左右开始，电动车需求将出现爆炸式增长，预估2035年全球电动车市场规模将达到567万台，此数据将是2015年的16倍；其中，中国市场规模预估达到203万台（将是2015年的13.5倍），欧洲预估为149万台（是2015年的14.9倍）。

或许有人认为日系厂商的行为过于激进了，不过在小编看来，众多日系厂商的热血行为不是没有道理的。

特斯拉的超级工厂（Giga Factory）」于2016年7月29日举行开幕仪式。这座位于美国内华达州Reno市东部郊区的超级工厂，规模约是107个足球场大，共斥资50亿美元，完工后其制造车间可达580万平米。根据特斯拉最新的计划，到2018年即可实现全产能运转，每年可生产50万块锂离子电池，产量将超过全球其他现有工厂的总和。

特斯拉超级工厂大小示例

据分析表明，一旦特斯拉真正进入量产阶段，其电池成本将至少下降33%以上。同时由于特斯拉新款车型订单超出预期，促使其重新制定计划，在两年内将工厂产能提升至可供应50万辆电动车之所需，也就是说，在两年之内特斯拉必须增加近五倍的生产能力，而到2020年将进一步成长为可为100万辆特斯拉提供所需电池。

不过，特斯拉的目标不只是一家汽车公司，而是成为一家能源公司，所以在未来还将投身太阳能产品、电动公共交通工具、无人驾驶汽车与衍生的租赁和汽车共享市场等诸多领域，进而转变成一家垂直一体化的清洁能源企业。

因此，源于特斯拉对锂电池的需求，使得锂电池相关产业被业界看好。国际领先的投资银行美国高盛集团（Goldman Sachs）就曾指出，“锂很可能成为「新时代的汽油」的角色”。

小编也希望特斯拉可以引领着众多厂商持续热血下去，以便我们更快的跨入出行与能源的新时代。

恩，马克斯，看你的了。

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