一年一度的成都车展如期在蓉城举行,作为即将进入“金九银十”传统销售旺季前的大型车展,众多合资企业都使出浑身解数,拿出响当当的产品,为拿下2016年最后一个季度做准备。在国内经济增速放缓、自主品牌逐渐向上冲击的双重压力下,合资品牌的日子似乎不太好过,故而在这届成都车展上可以看到,合资品牌着重在衍生车型、升级车型和年度改款车型上费了一番心思。尽管成都车展上合资品牌的全新车、首发车相对较少,但相比北京、上海两大车展,合资品牌在本届成都车展上的产品更加贴近市场和消费者。
■衍生、细分车型多 产品线加长
在“90后”消费人群逐渐成为购车主力后,合资品牌针对年轻消费者的喜好迅速进行了战略思路方面的调整。在本届成都车展上,一些合资品牌开始在两厢车上做文章,如上汽大众推出桑塔纳的衍生跨界车型桑塔纳Cross,东风本田则推出哥瑞的两厢版本车型竞瑞。汽车市场专家颜景辉表示:“年轻消费者对两厢车或者跨界车型并不排斥,尤其是年轻消费者喜欢追求个性化与运动感,两厢车具有得天独厚的优势,这可能是企业推出两厢车的初衷之一。”
另外,衍生车型对整体销量的贡献正在逐渐增加,上汽大众就享受到了两厢车型给销量带来增长的红利。朗逸作为国内三厢轿车的常青树,是很多消费者购车的首选,上汽大众推出两厢旅行版的朗行和跨界风格的朗境,在市场上也有不错的表现。衍生车型不但可以丰富产品内容、分摊成本,对品牌形象的提高也有一定帮助。东风本田推出两厢版竞瑞恐怕就有这方面的考虑,一是可以补足东风本田在两厢运动型车上的空白,二是可以逐渐转变消费者对于东本依靠SUV打天下的传统印象。
在推出衍生车型的同时,一些合资品牌还在逐渐丰富已有车型中的细分车款。本届成都车展上,一汽丰田推出卡罗拉1.2L涡轮增压车型,东风雪铁龙也推出配装旗下1.2L涡轮增压发动机的细分车款。从这些新车型,不难看出,车企正在逐渐丰富旗下畅销车型的品种,以达到满足更多消费者需求、覆盖更大市场的目的。这里必须指出的是,卡罗拉系列车型成为在国内第一款拥有自然吸气发动机版本、涡轮增压发动机版本和混合动力版本的车型。
■应对自主冲击 升级低端车型
目前,自主品牌向上冲击的意愿与效果十分明显,除SUV外,在8万元左右的轿车市场上,自主品牌与合资品牌也形成短兵相接的局面。面对自主品牌的挤压,合资品牌并不愿放弃这一价位区间的轿车市场,这在本届成都车展上便有所体现,如上汽通用雪佛兰推出的科沃兹,北京现代则推出瑞纳的升级车型悦纳。纵观这些车型可以发现,对于8万~10万元家轿市场,合资品牌仍然抱有拓展的意愿并投入了一定精力。
对8万~10万元价格区间的产品而言,此前自主产品比合资产品在车身尺寸、性能配置上保持一定优势。例如,自主品牌轿车销售相对较好的帝豪、逸动与艾瑞泽5等,车身长度普遍在4.5米左右,标配ESP等主动安全配置。同期的合资产品在这些方面相对“寒酸”,雪佛兰只有经典科鲁兹位于这一区间,但是因为上市年代相对久远,产品力已经下滑;北京现代在这一区间内有多款产品,但同样都属于老产品,难以吸引、打动消费者。
尽管从目前看,只有两家合资企业推出这一价格区间的新品,但是分析合资品牌产品线可以发现,未来还会有更多合资企业向这一区间投放产品。据悉,一汽-大众已经对配装1.5L发动机的捷达进行研发测试,明年可能替换现有捷达车型;上汽通用别克凯越停产后,未来也将通过新产品或者将现有产品降级的方式填补市场空白。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,合资品牌不会放弃原有的轿车市场阵地,未来的竞争只会更激烈。
■维护品牌力 SUV竞相改款
在本届成都车展上,除东风标致4008以外,合资品牌的SUV新品多数为年度改款车型,如东风本田2017款CR-V、北京现代全新胜达、2017款别克昂科威等。新车变化主要集中在外观与配置上的调整,其中昂科威新增28T入门级车型,进一步降低了购车门槛。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,年度改款车型是维持产品热度,吸引消费者的有效手段之一,从车展上众多改款SUV上看,合资品牌都将注意力集中在年底销量冲刺之上。
7月,东风本田CR-V销售1.86万辆,排名SUV销量排行榜第三;别克昂科威销售1.6万辆,排名紧随CR-V之后。凭借改款车型的推出,这些合资品牌SUV在年底前的销量会维持在高位。由于在这个价格区间上自主品牌尚无成功的产品出现,合资品牌推出改款车型可以看做是相互竞争的手段之一。有分析人士指出,在“金九银十”前推出改款车型,恰恰说明企业在产品营销上的精明与成熟。
与合资品牌推出改款产品比较“应景”相比,自主品牌则稍显逊色。业内专家表示,这首先是企业处于自身战略考虑,在车展上推新的热度可能会逊于平时的效果;其次,自主品牌在成都车展前已经相继推出数款重磅SUV,如博越、RX5等,现在正是产能爬坡期,还未到改款的时间;最后,一些大型自主品牌在今年遭遇产品“小年”,新品数量相比往年较少。
【记者观察】务实成合资车企主流思路
在经济大环境尚未有起色、汽车景气动向指数滑落趋冷区间的大背景下,与自主品牌在新品投放上高歌猛进相比,今年成都车展上合资品牌产品要低调得多。但是低调并不意味着低级,而是更加务实,为年底销量冲刺做最后的展示与准备。在此应该为合资品牌审时度势的应变思维点赞。
如果说合资品牌是因为没有新品可以投放,则是一厢情愿的异想天开。相比自主品牌而言,合资品牌的产品线更加完整与全面,转入国内生产所需的时间越来越短,如果经济形势向好,合资品牌肯定不会吝惜自己的产品,将海外成熟产品源源不断拿到国内生产。从目前看来,合资品牌在引入新品上都开始小心翼翼了。
尽管经济大势不如人意,但国内车市仍保持低速增长,只不过现在的情况是卖得好的更好,卖得差的更差,一些企业产能不足,一些企业产能过剩。在汽车产业中,不单单在供给端存在结构性矛盾,在消费端同样存在类似的问题。在这种情况下,谁也不能预知下一个市场热点。与其狂推新品,不如把已有产品做好,“以守为攻”。
当然,合资品牌拥有“以守为攻”的产业地位。但是我们仍然应该注意到,一些自主品牌推出新品后,并未对竞品形成冲击,而是抢占了自家品牌其余产品的市场份额,出现了“大水冲了龙王庙”的尴尬场景。不断调整产品结构,升级换代原有产品,自主品牌在研发新品的同时应该向合资品牌学习,至少分流一部分精力与资源,打造更多常青树般的产品,积累用户口碑。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 电动汽车竞赛不敌特斯拉和中国 大众或将首次关闭德国工厂
- 卓思与《中国汽车市场》杂志联合发布“2024中国汽车行业客户体验指数(CXI)先导报告”
- 余承东官宣:问界M9五座版9月10日发布
- 余承东回应“享界 S9 飞坡测试”:测评应该由专业人士进行
- 鸿蒙智行8月全系交付33699辆,问界M9超15000辆
- 京东汽车联合极氪刷新看车买车新体验:用户可线上体验极氪001
- 比亚迪王朝首款中大型旗舰MPV“夏”全球首发亮相,弘扬华夏之美!
- 搭载“天神之眼”DiPilot 100,2025款宋L EV智驾能力大提升
- 猎装市场太卷了!2025款宋L EV全面升级加量不加价,18.98万元起
- 墨西哥成中国车企第二大海外市场,仅次于俄罗斯,美国忧心忡忡
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。