4S店这么烂，我为什么还要选奔驰？

极客车讯8月28日（北京） 在前几篇文章中，笔者狠狠地吐槽了奔驰4S店的糟糕购车体验。但最终笔者还是选择了奔驰车，现已交了订金，进入了茫茫无期的等车阶段。很多朋友问我，既然奔驰4S店这么烂，你为什么还要选择奔驰？其实答案很简单，且听我娓娓道来。

尴尬的购车预算

因为是第一次买车，所以我对“多少钱能买什么样的车”完全没有概念。只是根据自己的消费力，粗略地把购车预算定在了25万~28万（落地价）之间。一番打探之后，突然发现我这个购车预算非常尴尬，如果减5万可以买一辆顶配的A级车，而如果再加5万可以买一辆不错的B级车。落地价在25万~28万之间的，好像只有新君越20T和新迈腾可选。

年轻化的新君越的确让人眼前一亮，但20T的发动机总给人一种小马拉大车的感觉。看过网友试驾评论以后果断Pass。新迈腾的可选配置很丰富，性能也还可以，但无耐本人非常不喜欢它的外观，也Pass！

想来想去，最后决定再加5万预算，买一辆入门B级车，首选ABB。最后，目标车型锁定在了：奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级车上面。

后驱

国内市场上大部分民用汽车都是前驱车，因为前驱车成本底，省油，空间利用率也更大。但前驱车有一个最大的缺点就是操控性差，因此很多爱玩车的人都有后驱情节。众所周知，宝马车以操控性著称，其经典车型无不是后驱。新宝马X1变成前驱后，遭遇大量粉丝吐槽，最直接的原因就是：前驱让宝马引以为傲的操控性大打折扣。

最初，笔者对前驱车后驱车并没有特别的偏好，但几轮试驾这后，的确感觉后驱车的驾使乐趣更足。不过，最终让我坚定地选择后驱车的原因不是驾使乐趣，而是安全。前驱车是发动机拉着车走，而后驱车是发动机推着车走，不同的动力原理直接决定了操控体验。相比之下，在遇到紧急情况时，后驱车能够为驾使者争取更多时间，甚至挽救驾使者生命。所以，这一轮，前驱的奥迪A4L出局。

内饰做工

宝马3系和奔驰C级都是后驱车，两者之间真的很难选择，宝马3系的操控性没得挑，外观也非常霸气。奔驰C级车的操控性丝毫不输宝马3系，尤其是运动版，不仅操控体验极佳，外观设计也非常亮眼。两辆车放在一起，真的难分伯仲。

不过，实车试驾之后，笔者发现，宝马3系在内饰做工上似乎诚意不足，无论是整体氛围设计，还是细节做工都被奔驰甩了至少三条街。在操控性能差不多的情况下，内饰做工精细的奔驰C级自然更有竞争力。这一轮，宝马3系被Pass。

原汁原味

35万以内能拿下的奔驰C级车主力车型主要有三款，C180L、C200标轴运动版和C200L。C180L动力平台和后两者差着一个数量级，直接Pass。C200运动版和C200L在配置上相差不多，只是一个是标准轴距，一个是长轴距。标轴与长轴之间其实只差了几厘米，车内空间大小差别并不明显。

众所周知，长轴版是专门为中国市场设计的，在欧洲标轴是绝对主流。从驾控体验上看，标轴车更接近原汁原味，两款车放到赛道上跑一跑，标轴的表现也明显优于长轴。因此，在笔者看来，C200标轴运动版是这个预算下的最佳选择。

奔驰C200标轴运动版，你怎么看？

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