二手车泡沫已破，万亿市场虚妄

我没亲身参与的二手车市场，无论是我身边从事二手车的朋友，还是二手车行业一线的聪明人，最近传递给我的消息都是：看起来很美的二手车生意，作为投资赛道，本身已经奔溃，善良正直的人应当远离。

这个结论去年就已经形成，只不过最近各种拍的裁员、转型再次验证了结论的正确性。虽然整个二手车的年交易规模 目前接近1000万，但真正通过车商渠道交易的二手车恐怕不足100万，数以万计的车商黄牛再加上各种拍、各种二手车电商去争夺这100万的二手车交易， 不造假是不可能的。

二手车的买卖，目前大量是通过没有盈利空间，无需交易平台参与的C2C交易完成。这部分原本在线下的交易，已 经被瓜子等广告轰炸攫取到线上变成广告线索，其他C2C平台如果没有足够的广告投入，很难生存。我估计除了有资本支撑的平台，年内各种二手车电商平台都将 面临生存压力。

对于政府而言，二手车既不能解决税收问题，也不能创造更多GDP，还会减少新车销售拖GDP的后腿，从哪个角 度看，都没有支持二手车的必要性。虽然讲大道理，二手车应该得到鼓励，但算下经济帐就知道，二手车短期内都会是现在这个状况——政府不限制不鼓励，电商平 台让个人交易越来越方便，但企业只能干着急。

二手车交易赚差价是个直接商业模式，天经地义的事情，被各种不赚差价的电商把这种直接商业模式变成人人喊打，结果就是目前各种拍，转型要去做间接商业模式，比如汽车金融、汽车保险、后市场……。

对于二手车而言，如果直接的赚差价商业模式走不通，整个二手车的所谓万亿市场就没有意义了。幸好，二手车赚差 价一直都存在，无论是否有二手车电商平台，差价都是整个商业模式的核心，部分二手车电商只不过增加了赚二手车线索的模式，这本质上仍然是传统的互联网媒体 生意，和二手车没有太大关系。

未来几年，二手车的交易量仍然会增加，各种二手车交易工具都会让车主交易二手车更便利，信息不对称的问题会越来越少，这种情况下，高成本获得交易线索或者培养用户交易习惯都意义不大。二手车终将会回归生意本源——靠信息不对称赚取合理差价。

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