国产CDX上市提振 讴歌在华迎来最好时代

北青网-北京青年报8月17日报道生于美国的豪华汽车品牌讴歌终于结束了东方不亮西方亮的局面。随着7月29日首款国产新车CDX上市，长期以来无人问津的4S店一下子热闹起来，以至于有的经销商总经理也天天坐镇店里签购车合同。仅仅10天，CDX的订单量已近千台，而且进口车的销量也受到提振。

经过10年沉寂，讴歌终于在中国迎来了自己的黄金时代。

展车也成抢手货

尽管在海外拥有极高的知名度，讴歌进入中国后却一直有些“水土不服”。这与其近十年来盲目自信的在华策略不无关系。2006年，带着美国市场的辉煌，讴歌正式进入中国。但这十年间，奥迪、宝马们高举“本土化”大旗迎来了一个又一个发展高潮，讴歌却基本没有营销宣传，导致品牌力不足，同时，产品更加没有任何本土化的意思，进口车型最低起售价也近30万元。因此，长期处于年销量几千台的囧境。

当中国汽车市场赚钱不再容易时，本田终于决定振兴其高端品牌讴歌。三年国产化准备之后，紧凑级SUV车型CDX于7月底上市。为了一炮打响，CDX的定价不仅低于德系三强同级产品，还送出了4年10万公里的免费基础保养。在SUV市场仍大有可为的今天，讴歌第一次摸到了中国汽车市场的脉。

“一夜之间，店里的销售人员就不够用了。”过惯了冷清日子的经销商对CDX热销毫无准备，面对北京青年报记者的采访坦言，“以前每月平均下来，店里只有一拨儿看车的，现在一天恨不得来十拨儿，店里就两个销售，根本接待不过来。”广汽本田第二事业本部销售部长孙宇更是忙得团团转，“今天一大早，我就被海南的一个经销商吵醒了。根本没有寒暄，上来就数落我，你是怎么调配车的？我们这儿没车卖了你知不知道？连展车都没了。”孙宇虽然没睡好，但言语间透着笑意，“还有个长春的经销商车没上市就签了130个订单，高兴得居然自己出钱在店面搞宣传活动。我赶紧问需要不需要厂家配合，人家说不用不用，给车就行。”

当然，也并不是所有经销商都笑逐颜开，有的经销商甚至一台车也卖不出去。位于北京金港的讴歌4S店就略显冷清，但经销商却很有信心。“由于CDX受众群体比较广泛，目前进店客户能占到60％—70%，而且CDX的定价拉低了该级别豪华车的价格门槛，目前刚刚上市，已有一部分订单，虽然销量低于预期，但相信很快就会有起色。”该经销商告诉北青报记者。孙宇也告诉北青报记者，“现在经销商的信心比我还足。”

经销商水平亟待提高

目前，国产讴歌的销售渠道仍沿用之前进口车的网络，经销商长期处于“放养”阶段，一下子来了热销产品，有些店竟然不太会卖车了。

一位经销商告诉北青报记者，“还是太大意了，对CDX的火爆准备不足。以前销量差，店里的销售人员端茶倒水什么杂活都干，销售水平很低。我们也没为了CDX进行招聘或者培训。目前一是人手不够用，二是业务水平亟待提高。”孙宇更笑称自己快成“救火队长”了，“基本每天都在不同城市、不同4S店奔波，解决各种各样的问题，”孙宇说，“有的店的销售人员全是新人，入职不超过3个月。面对着翻了不止一倍的进店量，确实有点束手无策。我自己都想上手去卖车了。”

销售部长自己卖车当然不现实，为了解燃眉之急，孙宇采取“视频培训”的方法，希望尽快提高各经销商的业务水平。另一个应急措施就是“双人接待”，要求销售总监陪着销售员一起卖车。

目前，广汽本田并未给经销商规定销售任务，针对销售状况好的地区比如广东、东北，在产能有限的情况下，优先调配车辆。业务水平太低的经销商则只能给几台展车。“通过这一轮培训，我们也会优胜劣汰，”孙宇告诉北青报记者，“符合讴歌销售标准的经销商将继续存生，不符合或不愿意继续做的，我们将淘汰，再发展新的经销商。预计到年底，经销商数量将达到60家。”

明年仍有国产新车助阵

虽然一直销量惨淡，但讴歌却仍受到一部分忠实用户的喜爱。在Acura金港4S店，一位2007年购入讴歌MDX的车主告诉北青报记者，“讴歌的车就质量而言不错，只是品牌在国内不太出名，当初选择购买讴歌，是以前在国外时，它的知名度及口碑都很好，MDX的空间也比较大，够用。最重要的，这款车从2007年至今，都没有出现过大的问题，所以我对这款车整体还是很满意。”

这就是典型的讴歌车主，大部分有海外留学经历，对讴歌在北美市场的口碑更为了解，所以回国后会选择讴歌。还有一部分车主则是由本田车主升级而来，非常认可本田汽车的品质，在消费能力提升后选择更高档次的讴歌。讴歌的消费群体具备一定经济实力，比较低调和内敛，对汽车文化较为了解，知道自己真正需要什么。

因此，讴歌在中国有一定群众基础，只是缺乏知名度和适合中国市场的产品。如今CDX一国产上市，除了自身订单近千台，进口车的销售也得到了提升。比如MDX的销量也提高了不少。目前，由于产能爬坡，以及一些经销商业务水平跟不上，CDX实际交付只有几百台，并未达到预期，但对于今年1万台的销量目标，广汽本田信心十足。“只要进店来看车的，没有人说车不好。”孙宇告诉北青报记者，“我们特别欢迎消费者都来试驾，讴歌车真的不怕试。即使在销售不佳时，讴歌试驾率也高于其他品牌。”

明年，中型轿车TLX将实现国产，与CDX并肩作战。“我们保持一年推出一款新车的节奏，”孙宇告诉记者，“不冒进，但也不保守。稳步向前。”

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