东风标致降低库存 经销商盈利比例提升

证券日报-资本证券网8月17日报道在一路狂奔3年后，东风标致在今年上半年出现了负增长，究其原因还是：当下新车推出层出不穷，而东风标致却已15个月未有新车投放市场。东风标致总经理李海港向《证券日报》记者表示，从去年1月份到今年的上半年，汽车行业大概有150款新车上市，而东风标致也将加快步伐推出新车，未来15个月会投放6款新车。

实际上，却如李海港所说，随着80后成为汽车消费的主力军，车企为适应这部分人群“喜新厌旧”的消费者习惯，打破了“6年一换代，3年中期改款”的规律，新车效应也成为汽车各细分市场市场占有率变化的主要因素，“去年SUV的增长是通过新车效应，今年轮到轿车市场，尤其是中级车市场新车频出，上半年中级车市场实现了20%的增长，”李海港告诉记者，”也是基于中级车依然是最大的汽车市场，东风标致全新308赶在此时发布，并于9月份上市。”

据了解，标致308与标致408将是未来东风标致的主销轿车。李海港认为，历时5年重新换代的全新308能够成为月销量1万辆以上的“爆款”，并与标致408携手实现年销量超过20万辆。为此，东风标致除通过设立北京前门标致大道提升品牌外，还在营销方式、渠道发展上有所创新。

销量下降东风标致经销商盈利面扩大

继法国香榭丽舍大街标致大道后，今年5月25日标致品牌形象店“标致大道”在北京前门大街开店营业。据统计，前门大街每年大概有5千万人流量，其中80%是外地人。“其中大部分人来四线以下的城市，这对于我们渠道拓展、营销下沉有很大帮助，”李海港表示，前门和香榭丽舍大街两个标致大道一脉相承，都是品牌体验的重要一环，承担起品牌形象提升的重任。

面对上半年东风标致销量的下滑，前门标致大道的作用无疑也有着提振经销商信心的作用。李海港告诉记者，河北有位消费者来京参观标致大道后，回去就买了辆标致车。15个月没有新车的日子，东风标致不是毫无作为。

“今年上半年我们调整蓄势、降低和减少库存，前7个月我们库存降低了1万台，终端售价也有恢复，上半年经销商盈利比例比去年的四季度增长了10%，”李海港向《证券日报》记者表示，一是通过降库存减少经销商的采购成本，另外通过终端价格的管控提高经销商盈利性。

“经销商的信心比黄金更珍贵，”李海港表示，除了树立经销商信心外，东风标致针对这两年新开发网点不断地提升他们销售端的能力，随着新一代东风标致308和4008的上市，经销商盈利的比例还会进一步提升。

全新308或将成为东风标致未来三年爆款车型

对于即将上市的全新标致308，李海港认为从一线城市到六线城市都适用，甚至所有县域市场的需求，“在做全新标致308产品规划的时候，我们做了大量的调研，所有的装备、造型、设计都是应用户的需求而变的”。

“全新标致308在9月份上市之后刚开始资源是相对有限的，所谓爆款一万辆以上，应该是上市3个月之后，”李海港认为，在未来2年=3年内，这款车将成为支撑东风标致的爆款车型。

此外，东风标致还将配合产品，举行规模巨大的体验式试驾活动，“先是全国重点媒体试驾，然后3个重要城市深度试驾，接着针对200多个地级市媒体做试驾活动，明年还会请1000逾个县级市的媒体试驾，这是一次持续时间长、涵盖2000多个媒体的试驾活动，”李海港表示，这种无缝无死角的全面下沉试驾活动是营销上的一个创新，同时也在考验我们的营销团队。

与此同时，除去全新308外，未来14个月内东风标致还有4款新车上市，包括3款SUV产品和1款轿车产品。可以预见，在新车效应推动下，东风标致或将重新回到高速增长的态势。

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