曼恩/斯堪尼亚整合 大众省11亿美元成本

盖世汽车网5月30日报道据《欧洲汽车新闻》报道，大众集团旗下两大商用车公司斯堪尼亚及曼恩（MAN）数年创下不温不火的业绩之后，终于在合作方面取得进展。为此，大众集团将商用车部门成本削减目标提升至了10亿欧元（11.2亿美元）。

斯堪尼亚和曼恩已经开始联手研发变速箱，结合俄罗斯的生产设备，在物流、IT系统及小型卡车零部件方面展开合作。

上周三，大众商用车业务负责人任施乐（Andreas Renschler）在瑞典首都斯德哥尔摩（Stockholm）指出，“我们已经看到，商用车领域存在能够实现长期、现实的协同效益的潜力”，大众已经节省了2亿欧元左右的成本，以采购为主，在额外的合作项目上也同样“高速前进”；同时，大众对于在美国建立商用车业务持开放态度。

任施乐还称，其目前正在利用商用车部门日益增强的独立性寻找增长的可能性，并购及首次公开募股都在考虑范围之内。

去年，任施乐从戴姆勒集团跳槽至大众。当时大众为收购斯堪尼亚及曼恩两家公司投入了数十亿欧元，在整合两者方面却毫无进展，任施乐任职后负责加强这两家公司之间的联系。

再议往日目标

任施乐10亿欧元的成本节约计划最初由大众前任董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）于2008年在曼恩的一次股东大会上提出。此后的数年，大众商用车部门未能实现这一目标。2014年大众完全收购斯堪尼亚，预计在10至15年内年均协同效应可达到至少8.5亿欧元。

一年以前，大众集团将斯堪尼亚、曼恩及拉美大众品牌重型卡车生产业务部门合并，组成“卡客车有限责任公司（Truck & Bus GmbH）”，与乘用车业务分离。因卡车车型在各地区之间大有不同，周期性的市场需求波动较大，商用车业务更加难以创造规模经济。

下周，大众集团所有顶级卡车研发工程师将首次聚集在一起，为任施乐提出的“打造全球利润最大的商用车联盟”目标制定企业策划。互联网服务被视为接下来的几年内商用车业务发展的关键，同其竞争对手一样，大众也在试图提升互联网服务。

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