梦想照进现实 长安美国研发中心媒体首秀

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网易汽车5月7日报道2016年5月初，当北京已经堂皇地进入夏天，身处另一半球的底特律却适逢暖春，树枝上的含苞，似乎也预示着这个衰落已久的世界汽车之都正在悄然复苏。

作为曾经世界最大的汽车工业中心，底特律的破产却给积极探谋发展出路的中国车企带来了所谓的抄底机会，长安汽车（微博）便是其中之一。

当然，长安的抄底之路显得更为理性。他们并不像上世纪70年代的日本车企般大举进驻投资建厂以及售卖。作为中国第一家在美国底特律设立研发中心的整车企业，长安选择的是依托底特律当地领先的技术优势、人才以及汽车工业资源，主攻底盘技术的设计与研发。

随着2011年1月长安汽车美国研发中心的正式挂牌成立，长安汽车在中国重庆、上海、北京，意大利都灵、英国诺丁汉、日本横滨以及美国底特律在内的全球化研发体系布局业已完善，五国七地全球协同，24小时不间断开发。

2015年3月，李克强总理在全国两会上作《政府工作报告》时首次提出“中国制造2025”计划。第一步目标即：“力争用十年时间，迈入制造强国行列。到2020年，基本实现工业化，制造业大国地位进一步巩固，制造业信息化水平大幅提升。掌握一批重点领域关键核心技术，优势领域竞争力进一步增强，产品质量有较大提高。制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展。到2025年，制造业整体素质大幅提升，创新能力显著增强，全员劳动生产率明显提高，两化（工业化和信息化）融合迈上新台阶。形成一批具有较强国际竞争力的跨国公司和产业集群，在全球产业分工和价值链中的地位明显提升。”

长安汽车同期也将智能化技术开发列入美国研发中心核心业务范畴。在同年4月发布的面向2025智能汽车技术发展规划，即“智能化654战略”中，长安美国研发中心作为其核心技术基地，主要承担智能驾驶及智能网联技术开发工作。

“654战略”旨在搭建6大平台（电子电器平台，环境感知平台及执行平台，中央决策平台，软件平台、测试环境平台，标准法规平台）；掌握5大核心应用技术（自动泊车核心技术，自适应巡航核心技术研究（纵向&横向控制），智能互联核心技术研究、HMI交互核心技术研究）；分4个阶段（单一功能自动化、组合功能自动化、有限自动驾驶、全自动驾驶）实现智能化技术的产业化。

自此，长安汽车美国研发中心也完成了底盘开发与智能汽车两大核心研发使命的构建。

值得一提的是，在智能化技术的发展道路上，长安汽车作为第一个中国企业，也是唯一一家中国汽车品牌加入了MTC（由美国交通运输部（USDOT）、密歇根州交通运输部（MDOT）联合密歇根大学、一流整车企业、供应商、通讯数据公司、保险公司、金融企业和大学建立的一个科研联盟组织）。

而在本届MTC展上，长安汽车也同样展示了成功完成2000公里无人驾驶测试支持的车联网与V2X等技术。

MTC致力于打造为互联和自动汽车建立可行商业生态系统的研发机构，其计划在8年内投资1亿美元以构建移动生态系统。其拥有业界首个针对V2X(车对外界的信息交换)和无人驾驶打造的试验场——MCITY。通过为联盟会员提供学术性、技术性论坛、研究讨论、数据共享等研发支持以及有偿的场地测试。

据MTC组委会负责人HuiPeng教授介绍，MTC目前共有62个公司及会员加盟，目前他们正与密歇根交通部（MDOT）合作包括安娜堡汽车连接测试环境、密歇根周东南部链接调配车辆、以及安娜堡自动汽车领域使用性实验三个支柱性项目。据其介绍，在车联网技术发展中，目前车内网、与车云网已基本实现应用互联，但在车际互联方面，将是智能化重点要侧重解决的关于交通安全问题的所在。他强调美国联邦政府十分重视涉及公众安全利益的问题，未来将极大可能会在社会车辆上强制应用车际互联技术。这也进一步表明V2V/V2X技术的重要性。

“正因为拥有联盟会员的特殊身份，所以能带领我们一同体验专为无人驾驶汽车而设的假城镇——Mcity测试中心，在这里不仅能全面了解世界各国主流汽车品牌共同展出的最新智能驾驶研究成果，更能切身感受到了长安汽车车联网与V2X技术的研发实力和领先水平。”长安汽车美国研发中心总经理钟志伟先生解释道。

对于“654战略”中四个阶段在自动化与自动驾驶技术的发展，车联网技术的发展无疑是其中至关重要的一环。

基于车联网的安全应用是传统主动安全技术的补充，是最终实现全自动和无人驾驶的关键技术之一。而面向节能的应用，则可以通过V2V/V2X提升汽车性能以及从驾驶员和交通角度关注节能环保。据了解，美国已将V2V（车间通讯）纳入立法计划，预计2017年成为强制法规，其将作为保证交通安全的一项重要技术进行应用。

据长安美国研发中心总经理钟志伟博士介绍，长安目前在该研究方向处于国内领先水平，紧随国际一流整车企业。

同时，其也表示，其希望能够推进长安旗下车型在安娜堡自动汽车领域使用性试验中与其他品牌的车辆进行交互性实测，他相信这将会对中国相关标准及法规的建立提供有效依据。据其透露，首款推进合作实验车型将锁定为长安睿骋。

对长安汽车来说，除了以自身的力量促进智能驾驶技术的发展外，还希望借助MTC联盟的整合优势，加强与相关行业及当地政府等重要伙伴的交流合作，最终将国际领先的科研成果尽快运用到消费者的日常生活中。

钟志伟博士表示，作为着眼于底盘项目的美国研发中心不仅对长安汽车品牌正向研发发挥关键作用，还对长安汽车采集全球汽车科技之长，利用该研发中心快速获取海外工程团队提供的体系、能力、产品开发技术，从而进行全球科技纵深布局起到至关重要的推动作用。据了解，长安美国中心所肩负的各项底盘新技术的开发，将主要应用于长安汽车未来自主研发的中高级轿车及SUV车型当中。

同时，美国研发中心还是长安汽车智能化发展的先导基地，能够快速帮助长安汽车缩短和世界一流企业的研发差距。对于当地资源的整合利用（如与一流学府、政府单位、研发机构等多方合作）；如何实现与中国总部的协同创造（怎么将智能化研发成果输入国内）；美国研发中心未来的规划、投入、远景以及相关技术成果的量产节点等。

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