机动车报废无强制性 济南报废车流入二手车市场

堆积如山的轿车、一望无际的钢铁废墟……这是记者在山东最大的“汽车坟场”看到的景象。13日，记者在华嘉机动车报废中心了解到，因监管疏漏、价格差异等原因，愿意走正规报废流程的车主很少，大量报废车被卖到了二手车市场。

拆解流程：“五大总成”卖废钢，可循环材料回收再利用

13日上午，记者来到槐荫区美里湖路的华嘉机动车报废中心。在拆解区，堆积如山的报废汽车中，既有撞坏的豪车，也有已经退役十多年的转播车、运钞车，还有30多年前的老解放卡车。

报废中心经理赵庆东告诉记者，汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”将按废钢处理，车内可重复利用的材料将存放在仓库中，将来出售给相关企业或个人，将这些“破烂”变废为宝。

双面窘境：企业拆一辆车赔400块，车主嫌补贴低不报废

记者从济南市车管所获悉，济南市共有“华嘉”“泉汇”两家有资质的报废回收企业，2015年两家企业开具报废回收证明的机动车共有12067 辆。截至2015年，济南连续三个检验周期未年审达到注销标准的小型汽车共有13183辆。虽然两个数据之间没有必然的关联，但也从侧面反映出，市面上有 一部分车没有按照规定进行报废处理。

“每吨250元的价格很难对车主有吸引力，车主将报废车卖到二手车市场比报废要划算很多。”一位知情人介绍，在二手车市场根据车辆的品牌好坏来决定价格，少则5000元，多则上万。不管怎么样，都比到报废中心报废后拿到的补贴多。

而对于机动车报废企业来说，废钢材的回收价格在千元左右，除去补贴车主的250元，还有运输成本及拆卸成本等一系列费用，每拆一辆车要赔400元左右。

症结何在：车主报不报废，机动车都能顺利注销

《道路交通安全法实施条例》第九条规定：“机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。”

虽然法律规定报废车应当交给回收企业处理，但对车主的监管是难题。记者从车管所了解到，只要超过一定期限不再年审的话，车辆就会变成注销状 态。因此，达到报废年限的车辆，即使车主不送交回收企业报废，也能取得“报废”的结果。再加上利益的诱惑，就不难理解为何正规回收企业“吃不饱”了。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。