车企销量期中考交卷：此消彼长的派系之争

不知不觉间已经进入7月，2016年的一半时间又悄悄过去了。每到此时，编辑部的小编们就会凑在一起叽叽喳喳地讨论不停，试图从自己的角度盘点一下国内车市半年来的整体表现——如果以自然年为周期计算的话，此时的盘点则恰好像是一次期中考试。

上 周，我们已经回顾了上半年国内车市的几个热点话题：包括令人目眩的自动驾驶技术、前所未有过的频繁人事调动、等待政策红利的二手车市场和叫好叫座但是不赚 钱的汽车共享。本周，随着各大车企和中汽协半年产销数据的陆续发布，盘点重点自然而然地转移到销量上。因为同事件和话题相比，销量数字能够更加直观地反映 出车企半年来的整体表现。

整体市场回复至两年前水平

根据昨天下午刚刚发布的中汽协产销数据显示，2016年上半年国内汽车市场整体产销量分别为1289.2万辆和1283万辆，比去年同期分别增长6.5%和8.1%。其中1-6月乘用车产销分别完成1109.9万辆和1104.2万辆，同比分别增长7.3%和9.2%。

如 果从乘用车的四个类型分别来看，轿车和交叉型乘用车产销继续下降，SUV和MPV持续增长，其中SUV仍旧保持了超过40%的增长率。具体情况是轿车产销 分别下降5.5%和3.9%，SUV产销分别增长42.7%和44.3%，MPV产销增速分别为12.3%和18.1%，交叉型乘用车产销分别下降 33.9%和32.6%。

同去年上半年的微增长相比，今年1-6月汽车销量累计增长率达到了8.1%，而去年同期的数字仅为1.4%——这一数字与2014年的8.4%相持平，表明国内汽车市场的整体增长情况已经回复至两年前的水平。

此 外特别值得一提的是，受到1.6L及以下排量汽车购置税减半政策的刺激，6月1.6升及以下排量乘用车销量达到129.2万辆，同比增长30.3% ，高于乘用车总体增速12.6个百分点。1.6升及以下排量乘用车占总销量比重达到新高的72.4%，这一比率在进入2016年后一直保持在70%以上。

派系之争，此消彼长

昨天凌晨，有“小世界杯”之称的欧洲杯正式落下帷幕——其实在中国市场上，各国车企之间的激烈竞争比之世界杯要更精彩、也更残酷。由于小编随后几天 会对自主品牌、豪华品牌和新能源车市场的产销数据进行单独盘点，因此在这里我们就先按照德、美、日、韩、法的分类，来简要回顾一下这些跨国车企今年上半年 在国内市场上的整体表现。

德系最畅销车型新朗逸2016年上半年总销量达到24.9万辆

对 于上汽大众和一汽-大众的半年表现，可以用“强者恒强”一词来形容。在车企排行榜上，这两家企业分别占据前两名的位置。其中上汽大众以97万辆的成绩位列 国内乘用车市场第一，大众品牌和斯柯达品牌分别销售81.8万辆和15.2万辆，后者同比增长10.2%。朗逸更是以24.9万辆的销量表现成为国内最畅 销车型。

一汽-大众虽然位列总排行榜第二，但是却以同比11.7%的增幅进一步甩开了同第三名上汽通用的距离。剔除奥迪品牌，大众品牌上半 年累计销售59.7万辆，同比增长10.1%——要知道这种增速还是在一汽-大众没有SUV产品的前提下取得的。面对如此强势的市场表现，除了“唯爱和信 仰不可辜负”以外，小编还能说什么呢？

美系最畅销车型全新英朗2016年上半年总销量为16.8万辆

美 系两家企业上半年的表现可以说是“差强人意”。其中上汽通用上半年总销量为82.7万辆，占据行业第三名的位置。不过与一汽-大众的距离从去年的2万辆拉 大到了今年的6万辆，而且3%的同比增速也与对方相距较大。逆水行舟不进则退，下半年上汽通用除了在营销方面继续发力外，还要寄希望于雪佛兰品牌更多热销 车型的出现。

福特在华上半年保持了稳健增长，累计销量达到了57.7万辆。其中两家合资企业长安福特和江铃汽车总销量为56.5万辆，豪华品牌林肯也贡献了1.2万辆的份额。不过作为主力合资企业的长安福特，上半年出现了1.43%的同比下滑，足以为企业敲响警钟。

日系最畅销车型卡罗拉2016年上半年总销量为15.3万辆

日系三大品牌在今年上半年终于“守得云开见月明”，均取得了不小的同比增长。其中丰田在华总销量达到59.2万辆，一汽丰田和广汽丰田分别取得了32.3万辆和26.9万辆的销售成绩。东风日产上半年累计销量为50.7万辆，同比增长7%。

本 田的成绩则更为突出，上半年累计销量超过54.2万辆，同比增长17.7%。其中广汽Honda的半年销量为29.5万辆，同比增长2.7%，东风 Honda的销量为24.7万辆，同比增长42.7%。三大日系品牌旗下的卡罗拉、轩逸和CR-V则分别成为各自所在细分市场的畅销车型。

韩系最畅销车型朗动2016年上半年销量为11.1万辆

“喜 忧参半”可以说是对现代和起亚两大韩系品牌上半年在华表现的最恰当形容。其中北京现代经历了一个低开高走的过程，在6月实现销量9.7万辆同比增长高达 60%后，半年累计销量达到了52.2万辆，同比增长2.3%——相比全年116万辆的销售目标，保持住了较好的任务完成节奏。

东风悦达起亚的市场表现却并不容乐观。今年上半年并未止住销量下滑的趋势，累计完成销量为28.6万辆，相对于全年68万辆的目标，完成度仅为42%，月销过万辆的车型也只有K3一款。尽管东风悦达起亚在6月对销售体系进行了重新梳理，但效果如何还有待时间去检验。

法系最畅销车型新爱丽舍2016年上半年销量为4.4万辆

在所有的车系中，法系品牌在今年上半年的下滑最为明显——这与法系品牌往常给人留下的“丰年不算太好，灾年也不算太坏”的固有印象有较大差距：1-6月，PSA在华最大合资公司神龙汽车共销售新车28.7万辆，同比下滑19.1%。

这种表现对于一家去年实现71万辆总销量的车企来说无论怎样都有些说不过去。更让人感到遗憾的是，在法系品牌形象逐步提升的背景下，销量却出现了同品牌不相符的下滑，究其原因，还是产品力不足惹的祸。

目 前神龙旗下两大品牌雪铁龙和标致，最畅销的车型新爱丽舍上半年总销量也不过4.4万辆。而前者原来倚仗的世嘉等A级车型，在市场上搏杀数年后劲早已不足， 后者则是因为原有SUV车型面临升级换代，对销量带来了一定影响。不过随着下半年新品和新技术的逐次投放，神龙汽车的整体表现仍旧值得期待。

对了，有人提醒小编还有两个法系品牌同样在国内市场拼杀。一是雷诺，这家老牌欧洲车企目前尚处于爬升期，需要更多时间去培养市场。另一家则是DS，但他的市场表现又能对法系品牌整体产生多大影响呢。

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