切换“战场” 出行平台角逐后市场意欲何为？

近日，几乎在前后相差不到两天的时间内，滴滴出行与优步都宣布了布局后市场的相关事宜：线下滴滴驿站重整再出发， 提供钣喷服务；优步则与润滑油品牌嘉实多合作，为广大优步平台车主提供定制化的车辆养护解决方案。尽管出行平台所提供的后市场服务并不完全相同，但都可见 其争夺后市场的野心。

布局领域集中

纵观近几年出行平台的发展，从2014年开始，政府对互联网出行的监管逐渐加强，市场运行逐渐规范化，出行市 场进入启动期。2015年，行业整合加剧，部分细分行业实现了寡头格局，互联网巨头开始进行平台化布局，出行市场处于高速发展前夕。而随着我国互联网出行 服务逐渐向平台化发展，今年开始，出行市场进入高速发展期。易观智库发布的《2015年中国互联网出行市场AMC模型 平台化建设将成未来发展趋势》分析报告指出，出行平台开始与其它领域进行深度合作与融合。报告同时预测，2016年平台化出行服务将继续扩大新的出行版 图，并将继续带动目标领域洗牌。而出行平台布局后市场也正是在这样的大背景下展开的。

据记者不完全统计，现共有四家出行平台布局后市场领域——滴滴出行、优步、嘀嗒拼车、神州租车。这四家出行平 台布局的领域主要集中在三部分：汽车金融保险、车辆维修保养、二手车。其中，二手车业务布局主要以神州租车为主，其利用租车线上线下的资源，针对经销商和 终端消费者开展了不同的二手车交易链，同时还通过股权收购的方式进一步布局二手车电商。

车辆维修保养主要以滴滴出行和优步为主，同样是布局汽车售后服务，滴滴出行所做的滴滴驿站不仅已有实体店，而且所能提供的服务也较为全面和多样化，而优步则更偏重技术分析的虚拟大数据。

在汽车金融保险方面，滴滴出行和嘀嗒拼车较为看重，前者在上海自贸区成立了汽车金融公司，后者则主要通过与第三方合作的方式为拼车车主提供金融保险服务。那么，对于出行平台来说，为何选择集中布局在这三个领域？通过布局后市场，出行平台想得到什么？

留住车主才是王道

在后市场的众多领域中，汽车金融和二手车一直都是人们关注的焦点，而最基础的车辆维修养护需求度也很高。第1 车贷董事长李海燕曾对汽车金融的发展趋势进行预测，她认为，汽车金融尤其是汽车融资租赁未来将有很大发展空间，而不少业内人士也预测，2016年将是汽车 融资租赁元年。随着“国八条”的出台，政策红利将进一步促进二手车的流通和发展，二手车售卖、二手车金融、二手车检测估值等细分领域也将发展活跃。由此来 看，出行平台布局后市场到底是为了开拓新增盈利点还是以此增加车主粘性？

在记者几次与滴滴出行、优步的车主聊天时发现，不少车主并不清楚滴滴驿站所提供的服务，对于近日滴滴驿站新开 钣喷业务和优步与嘉实多合作的新闻，车主并不十分关心。“即使需要维修保养也会优先选择去自己熟悉的4S店或是独立维修连锁店，滴滴出行毕竟是互联网出行 平台，不确定其线下服务什么样。”车主陈先生如是说。事实上，具有一定规模的出行平台拥有不少资源，如车主资源、车企资源、电商平台资源等，这些资源在未 来都可能变现，出行平台有一定能力做好后市场服务，但并不会成为出行平台的主营业务。

易观智库高级分析师张旭认为，出行平台都积累了较大数量的车主，几乎每一位车主对后服务都有一定需求，通过向 平台上的车主提供一些后服务，出行平台将能提升车主在平台上的留存率。目前来看，出行平台并没有把后市场作为主要盈利点，更多的投入还是在出行的细分业务 上，未来应该也不会贸然加大投入力度。出行平台增加车主粘性的手段依然主要靠补贴，而不是向其提供后市场服务。可以看到的是，不少提供的服务多是与其他企 业合作后的产物，对于这样的布局方式，恐怕今后难以进一步深入做下去。

“当出行平台的主营业务做到足够大时，它们才会大规模提供后服务，且不仅服务于自有平台上的车主，也会面向更多消费者。”他说，“出行市场的争夺战还没有打完，布局后市场最多只是先于他人占据位置。但我相信，出行平台在未来会扩展出越来越多的细分领域，服务车主。 ”

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