资本寒冬下的二手车电商：现在的首要任务就是活下去

7月9日，二手车电商平台好车无忧在成都开了首家线下体验店。好车无忧联合创始人朱勇告诉记者，这也是他们在全国第四个城市开设这种实体门店。作为一家二手车互联网交易平台，好车无忧开始做线下实体门店的交易，显示了这个行业正在发生变化。

“经历了去年资本的狂热之后，现在越来越多的创业者开始沉下去做好线下服务。”师傅看车CEO王洋说，对于没有流量和资本支持的二手车电商平台来说， 迅速找到盈利点。“现在的首要任务就是活下去。轻展示店的模式能够保证我们活下去。”朱勇向记者讲述了在资本寒冬下，二手车电商的转型之路。

市场竞争压力变大二手车电商出现倒闭潮

2015年是二手车电商的集中爆发年，从公开数据看超过15家公司获得融资，总额度超过10亿美元，仅C2C模式的二手车电商就获得了超过3亿美元的 投资。BAT、58同城等手握巨大流量和资金的巨头也加入了二手车电商大战。巨额的投资催生了二手车电商行业的“虚火”。随之而来的是各个平台之间的广告 营销烧钱大战。

经历了去年一年的虚火，易观智库认为，2016年C2C二手车电商投资热潮开始减缓，资本趋于理性。朱勇也认为由于二级市场带来的影响，目前整个资本市场确实冷清了不少。王洋也告诉记者，目前资本市场已经收紧。

但是C2C二手车电商竞争激烈程度却没有随着资本的冷却而变小。而是进一步加剧。数据统计显示，目前已经有超过15家二手车电商平台倒闭。易观智库认 为，资本实力，流量获取能力，车源获取能力，线下服务能力，生态构建能力等综合实力将是判断C2C二手车电商能否可持续发展的指标。

“在这种情况下，那些有流量和资本支持的平台还能够持续烧钱。”王洋说，但是更多的企业则开始沉下心来寻找突破。朱勇也在重新思考：“纯粹做C2C是有问题的。不仅客户体验不好，而且这个模式的盈利能力能否养活公司这么多人?我们也一直非常困惑。”

纯粹线上交易养不活自己开始走向线下

纯粹的线上交易走不通，朱勇开始更多的尝试。2015年年底好车无忧陆续在郑州、重庆等地开线下体验店。未来，朱勇打算在成都开四家体验店。而人人车也在线下开了体验店。

在线下开门店和朱勇在2014年7月创办好车无忧时的想法有一定的出入。毕竟，作为C2C二手车电商模式的鼻祖，美国BeePi公司一直都是坚持纯线上交易。

但是随着业务越来越大，朱勇发现纯线上的交易无法满足用户的需求，更重要的是转化率过低导致获客成本太大。“线上如果要更大的成交量就需要砸更多的钱去获取用户，这就会导致瓜子二手车出现的那种情况，成交量越大亏损就越大。”

朱勇说，线下的体验店已经非常明显的提升了效益。线下体验店的转化率更高了。“C2C的转化率大概是35%左右，但是线下门店的转换率是50%。”通 过线下体验店，好车无忧还开始回购二手车，有了B2C的业务，从而赚中间的差价。而这个收入也远远高于只做C2C业务的佣金收入。朱勇透露，依靠这样的线 下门店，5月份郑州已经实现了盈利。

易观智库认为，好车无忧的不足之处在于目前和同行相比，平台流量低，整体扩张速度缓慢。而且有了线下体验店之后，扩张的成本将更大。对此，朱勇认为：“目前最重要的是活下去。探索c2c之外的模式，轻展示店能够保证我们活下去。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。