目前，各品牌都致力于发展小排量涡轮增压引擎，以便符合排放要求，中国品牌选择与海外知名厂家合作，昌河汽车便是其中之一，其1.0T和1.3T两款小排量涡轮增压发动机均已点火成功。对此，北汽昌河的项目开发负责人表示，N100、N130两款发动机将分别于2017年4月和7月实现批量生产，并成为匹配未来昌河汽车全新车型的主力机型，同时也会在北汽集团实现共享。
据了解，北汽昌河N系列直喷增压发动机，是北汽集团昌河汽车联合国际领先的动力总成设计开发公司英国里卡多开发的项目，其对提升北汽昌河自主品牌竞争力具有重要的战略意义，同时也是北汽集团内小排量发动机中的新力军，其中1.0T和1.3T涡轮增压发动机在动力等方面完全取代了大排量引擎，且逐步普及到北汽和昌河旗下乘用车上，实现节能减排。
与此同时，中国品牌、合资品牌纷纷早已布局小排量增压市场，如大众的1.2T、长安1.0T，福特1.0T等。对于为何小排量增压发动机如此受到青睐，汽车行业资深专家分析认为，小型发动机之所以受到这么多汽车制造商的青睐，一是节能减排的的硬性要求；二是为平台转型打基础；三是现在的技术发展也让排量不再是决定汽车动力性的唯一指标。
根据相关部分发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》消息显示，从2016年1月1日起，每年将设置油耗达标值，直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/百公里。评价体系则采用“车型燃料消耗量限值 企业平均燃料消耗量目标值”，分别加严单车燃料消耗量限值和企业平均目标值要求。
编辑点评：从中国品牌布局小排量增压化开始，在动力总成方面已经向“小排量 增压化”迈出了坚实的一步，而随着昌河等众多品牌小排量发动机的即将投产，中国品牌车企在小排量阵容上将得到加强，并提升整体实力。
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