解限政策落实，二手车行业迎来爆发新契机

▌限迁影响二手车流通，解除政策实施利好行业发展

限迁政策是在汽车保有量快速增加，地方环保压力逐渐加大的大环境下产生的，在维护一方利益的同时大大阻碍了二手车的流通。截至2016年3月， 全国实 行限迁的城市有299个，其中18个城市是限制国五以下转入，230个是限制国四以下转入，44个限制国三以下转入，7个限国二以下转入。

2013年以来，每次新的限迁政策实施，都伴随着被限制的车辆残值的大大降低，以国四车辆为例，车辆生产时间大概在2010年以后，2015年 车龄在 五年左右，而在2014年以后，许多年限较短的优质国四车甚至不能进入重点地区，大大降低了车主的出售意愿，延长了置换周期，进而影响了新车的销售。

二手车制造与限迁政策实施时间表

根据2012-2014年公安部数据，2014年因限迁政策普遍实施，二手车异地过户比例明显降低，限迁政策大大影响了市场流通。与全国情况相 比，由 于二手车限迁政策的普遍实施，北京市二手车迁出比例逐年下降，从2012年的52%到2015年的38%，影响了整个汽车市场健康发展。

▌地方陆续落实解限政策，二手车全国性流通势不可挡

2016年伊始，国务院就对二手车市场的发展提出了意见性的国八条：《关于促进二手车便利交易的若干意见》。“国八条”为促进二手车行业流通， 推动汽 车销售行业良性发展提供了指导性意见。意见中，重点就解除二手车地域性限制迁徙、完善二手车交易登记、优化税收等方面进行了改革。

截至2016年6月中旬，放开二手车限迁的城市逐渐增加，兰州、葫芦岛、伊犁等城市率先表态，四川、贵州、江西、安徽、新疆、内蒙古等省份开始全面放开限迁，解除限迁大势所趋，势不可挡。

2016年6月二手车解除限迁地区图

▌解除限迁利好流通，二手车行业迎来历史发展机遇

二手车限迁的解除有利于加快二手车市场的流通、实现二手车残值的提升、推进中国整体汽车市场的健康发展。

3月25日“国八条”出台后，二手车市场并未立刻享受到政策的利好，由于5月之前政策推行的进度相对缓慢，2016年4、5月的二手车销量受到 一定影 响，消费受到一定抑制。2016年4月，交易量环比下降3.25%，对比同期Q2增长压力偏大，与限购政策尚未全面放开，消费者持币等待购买，二手车商惜 售等交易心理有关。随着2016年5月开始，各地方限迁的逐渐解除，上半年被压抑的需求将得到快速释放，二手车销量将相较往年呈现更加明显的增长趋势，预 计整个下半年交易量将达到600万台左右。

根据中国汽车工业协会数据显示，2015年，我国新车销售量达到2459万辆，同比增长4.7%。新车销售在中国已经告别高增长时代。根据中国 汽车流 通协会数据显示，2015年1-12月，全国二手车累计交易量941.71万辆，累计交易额5535.40亿元;相比新车销售，二手车销量已经接近新车的 40%，随着汽车保有量和二手车行业的逐渐规范，二手车市场正向着更加健康和快速的方向发展。

随着2016年国八条政策的提出和逐渐落实，将促进二手车市场流通增强，促进行业的规范发展和良性竞争。艾瑞汽车研究中心预计，2016年，二手车销量将达到1100万辆，未来5年，二手车市场将保持20%以上的年增长率，2020年预计将达到近2500万辆。

目前，中国二手车电商交易平台主要包括C2B竞拍模式、B2B竞拍模式、C2C寄售模式、C2C虚拟寄售模式、B2C模式、二手车信息资讯模式。二手车电商平台在产业链中扮演了资源整合、对接及撮合销售的角色，确保了信息的对称与透明。

中国二手车产业链图

● 解除限迁从B端盘活整体市场

限迁的解除将大大增加市场上可流通的车源数量，我国二手车车源主要集中在二手车车商手中，车源的增加将大大提高B端商户的活跃度，进而盘活整个 二手车 市场。二手车2B模式作为二手车行业的上游模式，在整个二手车交易量占比约56%，随着商户的活跃度增长，2B模式的业务将率先享受政策利好。2015 年，B2B模式交易量占据2B端交易量的70.9%，占据二手车上游交易重要地位。B2B模式对接商户，为商户提供信息、物流等服务，随着B端业务需求的 增强，交易量将得到快速增长。面对政策带来的利好，二手车2B端企业也将迎来更大的机遇与挑战：首先是区域流通的加强将催生出更多物流需求，需要加强物流 资源整合能力，为商户提供快速且覆盖面广的物流服务;二是更加活跃的市场将考验二手车2B端企业的服务能力，车源增多对线下拍卖设施的需求增大、交易量的 提升对服务质量有了新的要求。

● B端车源互补充足，撬动B2C大市场

二手车的下游主要分为B2C和C2C两种模式，B2C模式因车源数量和交易效率的优势在2015年占据交易量的86%。限迁的解除将带来流通的 加大和 车源的增加，更加丰富的车源数量将扩大消费者的二手车下游端的消费水平，给二手车To C交易带来新的活力。由于二手车车源最主要掌握在二手车车商手中，随着B端车源的增加，B2C模式企业将从B端更高效获得巨量车源，率先实现业务的快速增 长。不断增长的C端需求也为To C企业带来更多元化的业务增长点：二手车检测、二手车质保、二手车金融。二手车检测和质保解决了用户对二手车车源的不信任，解除了二手车消费的后顾之忧; 二手车金融服务提高用户消费能力，缩短交易周期，更好的促进了二手车消费效率的提升。未来，二手车金融能力和线下服务能力将成为决胜C端的必需竞争力。

▌企业推进政策落实，围绕政策及时布局

二手车限迁政策长期实施过程中，不但对二手车消费形成阻碍，对二手车行业的参与者也带来不少痛苦，政策的每次改变对经营状况带来很多困扰。优信、车易拍、易车等二手车电商企业与汽车流通协会积极提倡取消限迁，为推动政策实施贡献了自己的力量。

目前，随着限迁政策的逐渐放开，各大2B端企业加紧进行全国布局，优信拍计划在原有8个分公司的基础上扩大规模，提高区域服务能力，覆盖更多城 市，拓 宽B端资源，为提高二手车B端流通效率提供硬件和服务支持。在C端需求即将增长之际，优信二手车、瓜子、车猫等二手车To C端企业在二手车金融服务上不断创新业务形式，扩大信贷规模，为二手车行业消费升级做好金融支持，为实现二手车电商企业盈利提供新的增长点。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。