轿车销量连续三年下滑 C级市场一枝独秀

今年初至今，国内轿车市场整体销量呈现下滑态势。根据乘联会发布的数据显示，2016年1-4月，轿车市场共销售新车3718496辆，与2015 年同期销量相比下跌了7.9%。尽管今年1-4月乘用车市场实现了8.7%的增长，但轿车销售占比却在下降，相比去年同期轿车占到六成以上的比重，今年跌 至52%，同比下降9.4个百分点。

2015年上半年，轿车市场前十畅销车分别是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、帕萨特、科鲁兹和卡罗拉。花相似，人不同。比起去年同 期，今年的前十销量呈下滑趋势。而去年上半年较前年相比，同比下跌6%，市场份额同比下降8.7个百分点。这种跌势已经持续了三年。

据乘联会的数据显示，C级车（一般指轴距在2750-3000mm之间，排量在2.0-3.5L的车型）是目前仅有的同比销量取得增长的细分市场。 2016年1-4月，国内C级车销售138567辆，同比增长2.4%。这也是连续六年C级车市场销量实现增长。与2015年的同期销量增幅相比，绝大多 数豪华品牌又一次迈入高速增长的通道。

在业内，各个咨询公司、市场调研公司做出的“C级车市场容量有限”的提醒比比皆是，但客观事实是：中国的整个C级车市场规模由2011年的27万 辆，上升到2012年的32万辆，再到2013年的近36万辆，2015年比2014年又实现了2%的增长，市场容量为41万辆。节节攀升的销量背后，是 消费者对C级车一直保有的兴趣和期待。

尽管公务车制度改革持续深入，“不超过20万元、不超过2.0L的硬性指标”抑制了政府或国有企事业单位对C级车的采购；尽管节能减排当道，部分 消费者更中意小排量车型；尽管大城市停车位日渐局促，车身宽大的C级车让很多菜鸟司机望而却步。但是，消费者的见识、品位在不断提升，对车辆的品质要求也 在不断提升，而且，越来越多有购买力的城市实施的各种形式的限行、限购，导致消费者的采购行为必须要一次性地把钱花在刀刃上，这在一定程度上推高了市场对 C级车的关注。

作为标杆或者旗舰产品，C级车成为越来越多整车厂的必争之地，不仅与国外的产品周期同步，车企也会把最好的内饰配置、最优越的动力系统和最先进的娱乐设施最先应用在C级车上。

C级车的销量就是佐证：2016年前4个月梅赛德斯-奔驰在华累计销售147907辆，同比增幅高达40.5%。宝马2016年前4个月累计销量达 162221辆，同比增长6%。奥迪2016年前4个月在华累计销售188906辆，同比增长5.8%。凯迪拉克2016年前4个月累计销量27698 辆，同比增幅9.2%。C级车销量可谓一枝独秀。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。