车企高管纷纷触网跨界发展

随着“互联网 ”的兴起，各大互联网巨头纷纷投身造车大业之后，互联网造车似乎成为了汽车行业新的风口。近日，前沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强将加盟和谐富腾旗下全新组建的智能电动汽车爱车公司，出任首席执行官的消息，让互联网造车的热度再次升温。

据悉，自2015年起，汽车行业人才流动就开始向互联网造车企业转移。此前，英菲尼迪中国及亚太区原总经理吕征宇加盟乐视，出任乐视超级汽车（中 国）有限公司副总裁。随后，广汽吉奥原总经理高景深、上海通用原总经理丁磊、上汽集团前电动汽车研发总工程师傅振兴，以及已从上汽集团副总裁岗位离职的张 海亮先后加盟乐视超级汽车。而原东风英菲尼迪戴雷现为和谐富腾的首席运营官，原奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪现任蔚来汽车联合创始人、法人代表……

业内人士认为，付强并不是第一位转投互联网造车的传统车企高管。互联网企业吸引传统车企高管入职，除了为融资考虑外，更多的是希望传统车企的高管利用现有的经验，将互联网、电子和汽车结合在一起，成为一个跨界的组合。

随着各互联网造车高级管理层人员的悉数到位，互联网造车到底是不是玩概念，将面临资质和产品的考验。按照国家发改委和工信部发布的《新建纯电动乘用 车企业管理规定》，将为具备条件的互联网企业发放纯电动车生产牌照。不过，三年以上纯电动乘用车研发基础，15辆样车，具有专业研发团队和整车正向研发能 力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，这些硬性要求，互联网企业很难在短期内实现。在这种背 景下，对于“下注”在新能源汽车的互联网汽车企业，不得不将工厂建在了海外或者在国内以代工的形式进入市场。

据悉，乐视汽车第一个宣布在海外建厂，并和阿斯顿·马丁成立合资公司生产乐视超级汽车，阿斯顿·马丁将成为第一代乐视超级汽车的代工生产方。蔚来汽 车也与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，初步确认了江淮汽车代工一期产能5万辆的计划。而和谐富腾则融资收购了低速电动车企，具备了基本的制造能力后 进行改造。

值得关注的是，尽管各互联网企业为取得“造车”资质采取了不同的途径，但最终能否成功仍面临挑战。此前，工信部部长苗圩曾公开表示，已经有几十家非传统汽车企业在申请造车资质。但为了对企业负责，对社会资源和社会稳定负责，不可能所有申请都能获批。

汽车行业分析师张志勇表示，国内互联网企业与传统车企相比，在核心技术与生产经验上并无竞争优势，目前互联网汽车的核心仍为互联网技术，随着传统车企对互联网应用的普及和智能化研发的突进，互联网企业造车在没有获得资质的背景下，同样面临竞争淘汰的风险。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。