汽车后市场出台新规打破垄断

政策：新规“震荡” 汽车售后行业

去年，由交通运输部发布的《机动车维修管理规定》从今年元旦开始实施，其中规定，“除明文规定产品的质量问题、三包责任外，任何单位和个人不得强制或变相强制指定经营者，托修方可以选择维修经营者进行修理”。

同时，新规对零件的供应商和维修保养机构松绑，除了要求非4S店也需要提供“同质配件”之外，还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。

除此之外，今年1月1日，实施的还有国家标准委批准发布的由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准。从今以后，汽车零部件的统一编码与标识将有标准可以依据。

这些新规的实施牵一发而动全身，车企的“谨慎”、4S店的“恐慌”、维修连锁的“欢欣鼓舞”、加上零部件供应商的“迷茫”……汽车售后行业大变局已暗潮涌动。

解读：项庄舞剑 意在沛公

从《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》到如今的《机动车维修管理规定》，近几年汽车后市场的新政不断更新，其政策的指向性也越来越清晰明确，“打破垄断”已经走上日程。

在今年实施的新规上，首先不难看出的是打破了厂家和4S店的垄断，终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择给爱车进行维修保养的服务方。也就是说，如果以后4S店有诸如“你在别人那修，出现问题4S店不管”的说法，将涉嫌违规。

其次，打破原厂零配件的垄断。新规所规定的意味着所谓的“原厂配件”将不再是消费者必须选择的，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。

而零部件统一编码国家标准，则是对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。

“可 以说，各种新规在今年1月1日实施并非偶然，各项规定相辅相成，相互补充。”业内人士判断：“未来政策若能落到实处，或将撼动厂商和4S店的垄断地位，有 利于更多符合资质的汽修企业参与到市场竞争中来。购车市场和后市场之间的通道一旦被打通，消费者的选择权更多，使得新车的保养维修更加便捷，同时还可能会 节约用车成本，杜绝市场上假冒伪劣零配件的滥用现状。”

各方观点

汽修厂：打破垄断 春天已经来临

“新 规的实施，目的在打破目前汽车厂家和零件生产企业在汽车后市场的垄断地位，这对车主和汽修厂来说，是个好消息。”河南安路汽车服务有限公司技术负责人说， 汽车维修行业一直有“潜规则”，在质保期内的车必须在4S店进行维修保养，不然4S店和厂家将会因此拒保，“很多车主因此只能在4S店做维保。”

目前汽修行业存在鱼龙混杂的现象，新规要求统一零配件管理和维修记录，也将对一些非正规的汽修厂造成致命打击。这样一来，汽修行业也将变得更规范、更亲民。

该负责人还表示，以前零配件编码只有主机厂知道，而新规的实施，将打破汽车厂家对原厂配件的垄断。“以后，汽修厂可以直接向生产厂家要货，少了流通环节，汽车维保的价格也会进一步下降。”

移动互联平台：打破垄断还需市场考验

“各项新规实施，无疑对汽车后市场的服务商都是一个利好消息。”郑州修车人电子商务有限公司创始人CEO王向都认为：“移动互联网的平台思维里面重要的就是去中间化，对于我们平台来讲，破除垄断，一方面为电商规避了法律上的风险；另一方面，汽车配件厂不再受主机厂制约，产品通过平台直接进入汽修厂，降低采购成本、交易成本。”

“但 要打破垄断并非短期可以实现的，行政的新规只是先行，而市场的滞后性仍然存在。”在他看来，看似简简单单的新规，其背后仍有大量的工作要做。比如零配件要 统一编码，就全国来说，零配件体系非常的庞大，几亿的数据不是短时间内可以统计完的，而且这个数据每天都在不断地更新，因此不可能在短期看到新规在市场的 成效。

王向都的疑问并非空穴来风，实际上修车人APP移动互联网平台早在2013年就已经开始了收集零配件厂家数据，直至去年年底上线后才算告一段落。因此，在他看来，要做行业规范的执行者，不如做行业规范的引领者来得更可靠。

“目前，我们修车人APP正在稳步的建设之中，我们的零配件会在行业编码的标准之上，结合美、日韩、德、国产等派系重新分类，做到完成而统一。”王向都坦言：“如此一来，才能让车主体验到实惠、便利的服务。”

车主：看法不一 观望再说

不管新规出台何时见效，作为终端消费者，无疑是最终的买单方。经过多年汽车市场的沉淀，消费者对汽车后市场的局面也有着自己的认识。

采访中，日系车车主赵松明说：“在4S店做一次常规保养，要收我500元，而在汽修厂，只收我300元左右。我自从3年前购买了汽车之后，差不多有2年的时间都是在汽修厂做的保养，因为4S店维保规定要使用原厂配件，价格要比汽修厂高出很多。”

新规的出台，让赵松明充满了期待，“现在可以 名正言顺 地去汽修厂做保养了”。不过，车主韦先生却并这么认为。

“汽修厂毕竟没有4S店来得专业，而且汽修厂良莠不齐，很难提供应有的保障。”韦先生的说法代表了相当一部分车主的意愿，虽然汽修厂的价格要低很多，但他们还是愿意去4S店，“在服务、环境、配件质量上，4S店更有优势，就当多花点钱，买个放心。”

郎女士认为：“新政从实施到成效也会有个过程，等等看情况再说，不过，就算让我去修车厂维修保养，我也不会随意挑一家就进的，还是听周围朋友推荐，才敢去。”

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