是该画好后市场O2O后面那个“O”了

来势凶猛的汽车后市场O2O风潮终于在去年底有了归于平静之势，就算是再财大气粗的投资人也无法填满没有盈利点、烧钱竞争的无底洞。彼时，宣称要颠覆传统行业，却悬在半空的O2O企业多已被市场淘汰，而那些沉淀下来的往往是与线下服务结合最紧密的企业。

维修保养行业说到底还是一个偏向重资产的行业，业内人士普遍认同的说法是汽车行业是实体经济的一部 分，“ 互联网”才是行业最需要的。中国汽车流通协会会长沈进军曾表示，汽车后市场可以说是我国最复杂的市场，产业链长，涉及的环节多。但是，这些特点往 往没有被汽车圈以外的互联网公司认清，以为汽车后市场的O2O就像在线上买票到线下去看电影那么简单。电影是标准化的，只是影院硬件设施不同，播放形式有 2D、3D、4D、IMAX之分。但在汽车后市场中，O2O后面的那个O并未画圆。首先，由于维修行业长期存在的“散”、“乱”、“差”特点，远没有达到 让消费者可以放心接受O2O的阶段，即便是授权经销商仍不时被曝光存在欺诈行为，让消费者信心备受打击。所以线上支付不难，难的是选择一家可以信赖的门 店。

其次，维修店不像影院，硬件设施别太次，有片源，有售票、检票、保洁就能运转了。仅独立维修店讲，如果不 解决配件问题，就没有建店基础，要做维修连锁更需要完整的配件供应链，而配件行业的复杂程度只有业内人士知道，以至于中驰车服CEO张后启感叹：一辈子做 配件是要“折寿”的。有了配件还仅仅是万里长征的第一步，只有配件，没有车型技术信息不行，没有技师不行，没有技术标准不行，没有高效的管理体系不行。

所以要画好O2O后面的那个O很难，没有后面的offline，前面的online只能悬在半空。从目前 来看，汽车后市场的O2O企业恐怕没有捷径可走，要么整合资源，与合作伙伴一起做好线下，要么专心为线下服务，帮助传统企业“ 互联网”，提升他们的效率 和服务质量。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。