限牌后深圳4S店“活得”怎样？

4S店销量大幅下滑

在深圳某4S店做了多年汽车销售业务的司先生开始转做其他行业。而导致这一结果的原因，则是那场突如其来的汽 车限购。司先生接受记者采访时表示，面对深圳汽车限牌后汽车销量剧减的现实，深圳众多4S店都经历了销售人员和客服人员缩减的过程，一些中小经销商由于业 务量大减，甚至不得不关店转型。不少同行与他一样，选择离开这一行业，另谋它职。

深圳某丰田汽车4S店销售负责人刘先生告诉记者，限牌令对于深圳汽车销售市场影响还是很大的，他所在的这家4S店2015年的新车销售量与上年相比，只有60%左右。

罗湖上海大众总经理董学军告诉记者，从深圳实施汽车限牌一年来看，市场销量总体上比限牌之前差很多。以他这家 企业为例，尽管采取多项应对措施，但限牌带来的影响却十分明显：2015年1月到3月，几乎为零，买车的人不知道怎么去买，因为摇号竞拍政策到了4月份才 出来。而4月份开始，市场逐渐恢复，当月销量有几十台，5月份有七八十台，到现在一个月能卖200多台，这个销量也只恢复到限购以前的70%左右。

据了解，深圳2013年新增新车37万辆，2014年新增55万辆，2015年的数据还没有最后汇总。但业内人士估计，2015年深圳汽车上牌总数包含电动汽车在内应该也只有24万辆左右，还不到2014年的一半。

车商转战外地车牌

一位汽车经销商告诉记者，为争取更多客户，他们可谓“绞尽脑汁”。一方面告诉客户如何摇号竞拍，加强摇号竞 拍、二手车置换等增加业务；另一方面，则通过客户上外地牌等业务来增加订单。他告诉记者，在限牌令下，汽车经销商们纷纷在二手车转换上做“文章”。以前他 们置换车比例只占到3%到6%，现在已达到10%到15%，最高的时候达到20%。为客户上外地牌，也是他们扩大销售的一种措施。

采访中记者了解到，深圳车主所上的外地牌基本为东莞和惠州牌照，其中又以惠州牌照居多。数据显示，去年上半 年，东莞和惠州上牌量暴增。1月份，惠州汽车新车入户就有19608辆，同比增长88%，环比增长108%。惠州市汽车流通协会会长陈小卡预计，2015 年惠州新车入户上牌量将达到12万~13万辆，其中2万~3万辆为深圳车。去年1月份新入户上牌的19608辆汽车中，估算有9000辆为深圳车。

一位业内人士告诉记者，目前，深圳大部分4S店各种业务销量占比大概为两成置换车辆，两成上外地牌车辆，六成新增指标车辆。

车企价格战加剧

在车市增长趋缓的大背景下，汽车供大于求的问题已经非常突出，车企被迫主动减产已成为不争的事实，汽车价格战升级。

2015年4月，上海大众正式拉开了车企官方降价的序幕。在深圳限购等政策影响下，去年以来，“价格战”一直 是深圳各大经销商依仗的法宝。而2015年下半年以来，随着市场的越来越不景气，价格战更是不断升级。例如，雷克萨斯旗舰SUV车型LX570，指导价下 降了30多万元；全新皇冠2.5L行政版仅售25.48万元；东风悦达起亚新一代K5的2.0LGLAT车型，售价为15.98万元，让B级车的指导价进 入15万元的价格区间。随着新车光环的消失，去年大幅调价的新车，将会出现不同程度的优惠。

此外，大量进口车型的纷纷国产化，也将车价拉低。例如日产的楼兰、福特锐界等，车价降价明显。

车市洗牌加速

采访中记者了解到，限牌令使得整个汽车市场销量大幅下滑的同时，也加剧了汽车市场的洗牌和调整，不少经营业绩差、抗风险能力弱的小经销商不得不选择退出。而与此同时，不少新的4S店则逆市在深圳开张，成为深圳车市中一道独特的“风景”。

据了解，2015年多家4S店在深圳开业，当年6月，深圳第10家宝马4S店在龙岗布吉中心区开业；6月20 日，东风标致深圳日鼎4S店在深圳龙岗区信义车城盛大开业；7月6日，位于罗湖区深业汽车城的星时代罗湖Jeep4S店举行了盛大的开业活动；9月20 日，深圳首家哈弗SUV旗舰店开业……

虽然限牌令让深圳新车上牌量大幅减少，但对于未来深圳车市的前景，多数经销商仍然认为其潜力不小。深圳某奥迪 4S店的负责人则告诉记者，限牌令在加速深圳车市洗牌的同时，也给高端汽车品牌提供了更好的舞台，这对于豪华车市场是个好消息。去年深圳多家高端汽车的 4S店逆市开业，就是很好的证明。

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