二手车交易市场价值并未降低

2015年，《京津冀协同发展规划纲要》及一批专项规划的实施有序推进了北京非首都功能的疏解。随着北京城市功能的转化，专业性批发市场、长途客运站甚至 是医院、学校都在疏解范围内，花乡二手车交易市场的外迁是大势所趋。但是市场外迁并不代表二手车有形交易市场存在的价值降低了，未来有形市场仍将是二手车 交易的主阵地。

有形市场受场地限制

二手车交易市场是上世纪商品经济不发达的时期，由政府主导的一种二手车交易形式。因为当时机动车还属于生产资 料，所以中央对机动车管理非常严格，对机动车流转很重视。据统计，目前国内面积在3000平米以上的有形二手车交易市场有12000家左右，很多交易市场 仍然承担了政府对二手车买卖的管理职能。但随着经济发展，机动车的性质从生产资料过度到了普通消费品，二手车也是如此。二手车交易主体开始多元化，出现了 小型的经纪公司，现在又出现了规模更大的连锁型二手车经营公司，特别是很多以前只销售新车的经销商也开始经营自己的品牌二手车，所以二手车行业形态与上世 纪相比发生了很大变化。

中国流通协会副秘书长罗磊认为，交易市场的模式比较适合中国百姓的消费习惯，车商的经营成本也比较低，但是其 发展前景受限。因为随着二手车交易逐渐被消费者认知，其规模会不断扩大，但是有形市场不可能无限制扩张。以花乡二手车交易市场为例，虽然占地500亩，但 近年也遭遇了土地不能满足日益增长的市场规模的困扰。

不只是花乡二手车交易市场，北京北辰亚运村汽车交易市场（简称亚市）也经历着同样的问题。2006年搬迁之 前，亚市并没有开展二手车业务。因为2006年9月搬迁到昌平区以后场地有所增加，这才开辟了二手车交易专区。目前亚市已经有二手车商户160家，进场车 辆1300多辆。“现在有不少二手车经销商还想入驻亚市，但是我们的场地已经基本饱和，我们现在正在积极调整商户结构和场地结构，拿出有限的资源扶持优质 的二手车经销商在亚市发展。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理蔡海员说。

提升服务质量才能满足消费者需求

“未来二手车行业经营业态的一种发展方向将是出现越来越多的精品店，不过二手车交易市场也会继续存在，只是其定位会有调整。”罗磊认为，未来二手车交易市场将成为中小二手车经纪公司和经营公司的孵化基地。

他表示，北京的城市功能正在转化，大型商贸市场都在陆续迁出市区，这是由北京市疏解非首都功能的大政方针决定 的。花乡二手车交易市场经营者将选择交通便利的经营场所，所以商户们也不必过分担心搬迁会导致收入大幅下降。当然，那些已经具备一定规模的二手车经销商可 能就此脱离市场，开始独立经营，打出自己的品牌。从消费者的角度讲，大家也不用担心以后买卖二手车不方便。因为有需求就有供给，二手车经销商会不断调整策 略以满足消费者对买卖二手车的产品需求、服务需求和便捷性需求。

也许正是因为亚市二手车业务起步晚，发展规模受限，所以他们选择了将提升服务质量和满足消费者多元化需求作为 突破口，取长补短。蔡海员介绍，亚市是全国第一家提供二手车鉴定的交易市场，同时也是全国首家与其他公司合作搭建二手车汽车电子商务平台的交易市场。 2013年3月15日，亚市推出阳光二手车专区，把经过亚市检测认证的二手车放到一起供消费者选择。消费者购买二手车时可以得到一份检测报告，如果检测报 告与车辆实际情况不符，亚市承担赔付责任。今年1月1日起，亚市将对全部商品二手车进行检测认证，目前已经有4家检测认证机构入驻亚市，为经销商提供检测 服务，今后亚市所有亚市出售的二手车都将有检测报告。此外，亚市也在积极吸纳二手车延保和金融服务公司入驻亚市，让消费者不仅敢买二手车车，还可以在购买 以后放心使用。

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