背靠“大树”的平安好车缘何玩不转二手车

春节假期刚结束，平安好车被曝关门的消息就在业内传得沸沸扬扬。2月16日，有媒体报道称，平安好车的业务正在逐步关闭，部分地区已经吃了散伙饭，内部员工或将遣散。

在风起云涌的后市场，企业关门退市并不奇怪，但“背靠大树好乘凉”的平安好车的倒下却有些出人意料。

■早有征兆

其实去年年底，记者就偶然发现，位于北京东四环红领巾桥附近的平安好车门店已悄然改弦更张。而据业内人士透 露，平安好车的确在去年年底就进入半歇业状态，平安集团人力资源部私下忙着为平安好车遣散人员，其中原本就为平安员工的多是内部消化，转岗回产险等原部 门，或调配至平安集团旗下其他部门，而外招的员工，则是通过联系相关公司，代为其寻找招聘岗位等。

如今，在经过一系列的准备后，“关门”的这一天真的来了。

记者从一位平安好车员工处了解到，平安好车在2016年2月20日暂停所有线下业务，内部客户迁徙业务也从2 月起停止，签约经销商则从2月17日起可办理解除协议手续并退回保险金。对于关于“汽车之家将接手平安好车业务”的传闻，记者向汽车之家相关负责人求证得 知，坊间传闻并不属实。

记者随即又致电平安好车品牌公关总监周扬。他称，根据平安集团3.0战略，为了给平安产险的近4000万名车 险客户提供更好的移动互联车服务，平安好车和平安产险进行业务整合，让车主从“买到好保险”出发，进而“用到好服务，享受好生活”。平安好车和平安产险之 间一直是紧密的业务协同伙伴，通过整合，“车保险（车金融）”、“车服务”、“车生活”这条主轴将不断进化，无论是在用户迁徙方面，还是认证质保服务、汽 车后市场服务等方面，都将继续加强业务协同，形成更为强大的车主生态圈。至于其他，暂时没有更多信息可以透露。

从当前官方披露的信息看，平安好车将与平安产险进行业务整合及战略升级调整，未来将以新的形态出现。但可以肯定的是，平安好车将不再成为平安集团独立的一环，将由此退出二手车电商市场。

■背靠“大树”没能“好乘凉”

平安好车于2014年上线的C2B二手车业务，可以说被寄予了厚望，是平安集团互联网金融“医食住行玩”战略 的重要一环，主要聚焦“汽车交易”、“汽车金融”、“增值服务”三大业务模块，当时更是大手笔地掷下14亿元做广告，进行宣传造势，随后在多座城市布局线 下门店。

而从其发展脉络看，至少在数据上，平安好车的发展势头一直较为喜人。根据易观智库《中国二手车电子商务专题研 究报告2015》数据，2015年二手车平台的交易份额前三名分别是车易拍、优信拍和平安好车，三家占比达到71.5%，可见平安好车在二手车电商市场的 竞争地位。

记者曾在几个月前的某次行业内部研讨会上听到，一众业内人士讨论谁会在风头正劲的各类二手车电商平台大战中坚持到最后时，众人都不约而同地表示，更看好背靠平安集团这棵“大树”的平安好车。

但事实证明，平安好车“背靠大树好乘凉”的路子并没走通。尽管二手车市场正处在爆发期已是行业共识，但要“玩转”显然不是那么容易的事儿。

■意料之外还是情理之中？

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受记者采访时表示，他在平安好车成立之初也曾认为，其依靠平安集团的资金和资源支撑，发展可期，不过如今落到这步田地，既在意料之外，也在情理之中。

在罗磊看来，平安好车始终没有展现出清晰的盈利模式。其拥有令同行羡慕的强大资金和资源优势，尤其是通过金融 和车险等业务积累了强大的大数据，这些对于其二手车发展之路可以说都是优势所在。但从其实际运作情况看，这些优势并没有得以充分发挥。在缺乏项目整体的筹 划和运营方案时，平安好车走上了“建门店、补贴客户、打广告”的二手车电商烧钱之路，而低转化率的现实又无法支撑其在烧钱之路上走得更远。

此外有业内人士认为，二手车C2B模式的缺陷是造成平安好车失败的主因，C2B模式是需要花钱来砸的，但同时其门槛较低，市场竞争激烈，盈利点又较少，要探索出持续有效的盈利模式并非易事。

但罗磊认为，单从二手车C2B模式来看，其模式本身并不足以导致平安好车的失利，重要原因在于平安好车的运营 过程不到位，包括如何把C吸引到平台上，为其提供良好的服务体验等没有落到实处。另外，互联网基因和具有二手车行业经验和背景的专业运营团队对于二手车电 商的发展尤为重要，但平安好车在这方面显然较弱，并没有一支强有力的专业团队将其转化为可持续发展的动力。

不过，罗磊对平安集团3.0战略持积极态度。他认为，虽然平安好车“落幕”了，但吸取前车之鉴后的平安集团，即将开启整合二手车和保险业务的尝试，或许能形成独特的竞争力，探索出二手车企业发展的又一条新路。

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