奥迪单店销售力是二线豪华车的三四倍？

一般而言，豪华品牌在国内的全年销量即代表该品牌在中国市场的实力，以此为标准，全国上下，大大小小的销售人员一整年都在为之而奔命，各个4S店每天所增加的订单关系到这些品牌在中国市场能否发展。

以销量为标准，国内媒体人将主流豪华品牌划分为三个阵营。

首先，以德系三大豪华品牌“ABB”为市场核心的第一阵营，其销量均在30万辆以上，这与后面其他豪华品牌拉开一条至少20万辆“宽”的“鸿沟”，而且它们在华根基深厚，无论是在国产化进度、产品线、品牌认知、经销商数量等各个方面，都不是其他品牌能媲美的。

其次，是以雷克萨斯、捷豹路虎为首的二线豪华品牌，主要由捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等四大品牌组成，年销量在6万到10万辆之间，10万辆是它们难以逾越的一道“门槛”，此为第二阵营。

最后，则是以英菲尼迪、DS、林肯等品牌组成的三线豪华品牌，年销量在5万辆一下，它们处于刚国产不久、或进口的状态，共同点都是在国内根基不深，但几年的增长速度值得关注。

而以经销商单店销售能力而言，其实各个品牌之间的差距可以被拉近很多，虽然这其中仍有国产化进度、产品线、品牌认知、消费者接受程度的影响，但无形中能体现这些品牌的另一方面实力。

毫无疑问，排在头把交椅的仍是奥迪品牌。一汽-大众奥迪公关部人士告诉本刊记者，截止到2015年年底，奥迪 在中国共有439家授权经销商，如果以570,889辆的销量计算，奥迪单店全年可销售1300辆。其实这个数字并不值得以外，上海浦东一家奥迪经销商的 销售经理在接受本刊记者采访时曾表示，“我一个月大概可以卖出去220辆左右，但上面每个月都要给我压下来250辆车……”

而宝马的授权经销商比奥迪要多，至2015年年底共有555家经销商，其单店全年可销售835辆。目前，宝马 在全球仍是第一大豪华车品牌，在国内也是被认为最有希望超过奥迪的品牌，但从单店能力而言，宝马与奥迪仍有非常大的差距，而这个差距不是宝马在短时间内能 赶上的。

同样，奔驰品牌位列单店销售能力榜第三位，奔驰公关部人士向本刊记者表示，至去年底奔驰在国内共有500家经销商。尽管这一数字比宝马要少，但奔驰在中国年销量与宝马仍有近10万辆的差距，单店全年可销售747辆，而这个成绩也与后面的豪华品牌之间划下一条红线。

而后是雷克萨斯，在丰田中国发布的《2016丰田汽车概况》中，雷克萨斯在2015年年底共有150家经销商，这个数字是二线豪华品牌当中最低的一个，而且雷克萨斯至今还以进口的方式在国内销售。单店可销售569辆，力压其后豪华品牌。

在雷克萨斯国产计划迟迟无果的时候，不少人把冲击“ABB”品牌的希望寄托在了捷豹路虎身上。2015年，捷 豹路虎在华共销售92,474辆，同比下滑24.2%。捷豹路虎公关内部人士告诉本刊记者，其在国内有200家经销商。以此计算，捷豹路虎单店可销售 462辆，另一方面，捷豹路虎在国内主要销售的是路虎车型，其单车利润要比其他品牌高出不少，经销商在收入方面要压倒绝大多数豪华品牌。

沃尔沃在去年的销量有81,588辆，同比增长15.5%，但绝大多数人对其增长速度并不满意。沃尔沃内部人士告诉本刊记者沃尔沃在国内有198家经销商，以此计算，沃尔沃单店可销售412辆。

至于凯迪拉克，其在2015年的销量为79,779辆，一家4S店的销售人员告诉本刊记者，这还是在降价和压 库之后的成绩，不然凯迪拉克全年“还不知道能卖出去多少”。至发稿前，凯迪拉克尚未回复有关其授权经销商数量的问题，而在之前凯迪拉克公布的经销商规划 中，其在2015年要达到250家经销商，如果结果如此，那凯迪拉克的单店销量仅有312辆，在所有品牌中垫底。

至于三线品牌，其单店销量也只过300辆，值得关注的是林肯品牌，在进入中国一年半的时间内建成32家4S 店，2015年售出11630辆，单店销量可达363辆。林肯在上海共有两家授权经销商，在本刊记者采访中，他们回复其单店每个月要售出100辆以上，且 无任何优惠。

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