不做主角 高德车联网更聚焦于导航

相对于其他互联网企业试图整合一切的进攻性方式，被阿里全资收购后的高德地图显得更保守一些，至少在车联网和无人驾驶层面，高德更希望聚焦于地图及导航业务，由车企去做整合者。

3月23日，阿里移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东在接受《第一财经日报》记者采访时表示，他并没有研究过百度推出的车联网产品 CarLife，但“我认为车主在开车时不需要太多的产品，一个导航就足够了”。而高德将更专心于导航事务，继续加强和吸引更多汽车企业采用高德的实时导 航产品。

不止如此，韦东还认为，未来的无人驾驶汽车也一定是由汽车企业去整合。尽管他强调了高精度地图是其中非常关键的环节，“但无人驾驶最关键的是对高灵 敏传感器的驾控与整合，而这不是软件公司所擅长的技术”。并以谷歌无人汽车为例指出，未来无人驾驶车辆所采用的传感器一定是在车内，而不是裸露在外。

尽管高德地图的发展源自为汽车企业提供导航地图，但随着移动互联网的发展，高德地图更侧重于手机地图的发展，由于此前向车企提供的地图主要是离线地 图，因此高德地图从业务线上也一直分为两个板块，而随着越来越多的车主即使在开车的时候也采用手机导航，高德的汽车导航业务在一段时间内处于停止状态。

与此同时，百度地图将手机地图与车机地图进行了有效整合，并推出了基于百度地图的车联网产品CarLife，并迅速获得汽车企业的认同。到2015年年初，奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等德系车企纷纷宣布兼容百度CarLife。

而高德的车联网概念是从阿里的到来开始的。2014年，阿里巴巴宣布宣布完成对高德的整合，并向移动互联网转型。2015年，“一个高德”战略发 布，高德宣布将研发一体化引擎，拉通手机和车机业务，全力进军汽车领域，并最终在2015年11月2日向汽车领域发布了其首个以“导航互联网化”的核心战 略，宣布将凭借横跨互联网和地图两个领域的专业能力，重新定义汽车导航。高德现有合作伙伴包括捷豹路虎、长安、长城、吉利等本土汽车企业。

“过去，把光盘交给车企，整个交易也就结束了。而现在产品布局到汽车内，却只是我们服务的开始。”韦东表示，“尽管第三方数据显示，越来越多的客户 在车内也适用手机导航，那主要是因为汽车导航用的地图是离线的，确实不好用。但随着汽车联网，随着汽车导航地图的实时在线，汽车导航业务仍将是一个巨大的 业务，是一个大商机，毕竟手机屏太小，而汽车屏最小也要7寸。”

根据韦东介绍，到2017年开始，中国生产的汽车将能全部实现联网，届时也是正式实时在线车机导航地图发展的最佳时期。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。