4S店倒闭或将是常态

大城市限购，车市增速渐缓，车企疯狂扩产能扩经销商网络……开个汽车4S店就赚钱的时代已经一去不复返了。相 反，经营不善的汽车4S店倒闭或将成常态。据了解，澎湃新闻走访的这些倒闭经销商实际上只是冰山一角。去年，由于车市增速低于预期，经销商亏损和倒闭 退网的现象非常多，其中不乏一些知名的汽车品牌。中国汽车流通协会的一项统计显示，2015年仅有2成经销商赢利，经销商的退网率高达3.2%。以全国 2.5万家4S店计算，去年退网的经销商达七八百家之多。

全国工商联汽车经销商协会秘书长朱孔源告诉澎湃记者，三方面因素造成了4S店的关门。其一是大环境不景气，造 成车市低迷。其二经销商自身经营不善。其三是没有做好足够的风险预估。据记者调查，上海市区关门歇业的东风雪铁龙龙翔4S店和名爵江杨南路店均是因为经销 商自身盲目实施多元化经营，导致资金链断裂，不得不把4S店关掉或卖掉。

对于北京汽车4S店关门现象更严重的问题，朱孔源认为，这与北京市自2010年以来的限购政策有关。北京购车 摇号直接导致了汽车市场容量的萎缩。厂商和经销商还来不及反应过来，市场已经达到了饱和。因此限购之初，4S店纷纷倒闭。虽然近年来北京车市在慢慢适应市 场变化，但是由于2015年的经济增长放缓，车市无法幸免。在市场容量固定的情况下，此消彼长，一些自主品牌首先受到冲击。在他看来，经营不善的汽车品牌 4S店倒闭将是一种常态。

在中国汽车流通行业协会秘书长沈进军看来，中国汽车市场存在的最大问题是同质化竞品太多。厂商在竞争时通常只 关注竞争对手的产品而忽略自身产品的独特性，4S店关门是一种优胜劣汰的必然规律。这往往与消费者不买账，经销商商务政策出现弊端，品牌单一，网点布局过 密等等因素有关。而如何避免经销商在激烈的同质化竞争中出局，这就需要厂商和经销商的沟通协调，需要厂商第一时间了解市场需求动态，在这其中起关键作用的 就是经销商。经销商是行业先导，他们最先触摸消费者市场群体，是最先了解春江水暖的“新鸭”。做到和经销商的有效沟通，就能及时调整市场战略，避免无效产 能。

在这方面，沈进军呼吁更多车企向奔驰加强学习。奔驰在流通协会旗下有一个奔驰经销商联会，作为厂商和经销商沟 通的平台。奔驰经常利用联会与经销商加强沟通，及时搜集经销商反馈信息，了解第一手市场信息，同时努力解决经销商困境，把双方之间的大问题化小，小问题化 无，实现有效的生产和营销。因此2015年奔驰提前一个月完成了销售目标，全年销量同比增幅超过32%。正是独到的前瞻性和与经销商的密切沟通，使得奔驰 在今年颓靡的汽车市场中脱颖而出。

沈进军指出，厂家可以通过和经销商的沟通，释放过度产能，调整产品结构，加强经销布局。厂家不应该只是盯着上一年的目标制定计划，更应该通过现时的销售情况，调整生产布局，去掉无效产能，实现盈利。而作为经销商，加强经营管理，提高服务质量才是他们生存下去的关键。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。