车主会为4S店“终身免费”保养买单吗

近期，不少4S店集中推出了终身免费保养服务，即通过一次性缴纳固定数额的服务费，便可在该4S店享受终身免费更换机油、机油滤清器、空气滤清器、垫片等服务。4S店此举究竟意欲何为？

据了解，从今年1月1日起正式实施的新版《机动车维修管理规定》明确指出，“托修方有权自主选择维修经营者进 行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。很多4S店从业者都认为， 该条规定是“压死骆驼的最后一根稻草”，所以纷纷出新招将车主留在本店消费，终身免费保养便是其中一招。那么，4S店真能为车主提供“终身”、“免费”保 养吗？车主会为此项服务买账吗？

■ 高端、合资品牌兴趣更大

事实上，终身免费保养存在已久，但多是车企行为。比如英菲尼迪、雷克萨斯等日系中高端品牌车企就曾长期推终身 免费保养服务，车企一般会根据其品牌4S店提供的车主保养记录，给予4S店相应补贴。但随着市场竞争加剧，垄断壁垒逐渐被打破，4S店纷纷推出终身免费保 养服务，这是经销商面对互联网冲击后的一种营销策略，最终目的还是留住车主。

相比单个4S店推出的终身免费保养服务，经销商集团在旗下一些品牌4S店推行该服务似乎更有保障。这主要由于单店抗风险能力较弱，一旦关门倒闭或更换经营者，之前车主购买的终身免费保养服务也将中断。

据记者调查，目前推出该服务的4S店多集中在宝马、福特、北京现代、一汽丰田、一汽-大众-奥迪等高端品牌与合资品牌，自主品牌4S店基本没有推出此类服务。

对此，易观智库高级分析师钱文颖表示，在新车销售疲软的情况下，4S店会在提升售后服务能力、留住客户方面下 功夫。高端品牌4S店一向比较注重客户服务体验，如今合资品牌4S店也更愿意在此方面花费精力。相对而言，自主品牌4S店多以中低端车为主，利润较低，一 般不会通过这种方式提高售后服务，也并不太重视用户留存率。

“由于近年来自主品牌凭借SUV和新能源汽车取得不错的销量成绩，通常不会在售后上多费功夫。但从高端品牌4S店到合资品牌4S店逐渐推出终身免费保养服务的发展趋势来看，今后自主品牌4S店也很有可能涉足这一领域。”钱文颖说。

■ “终身”、“免费”背后有深意

尽管4S店打出了“终身”、“免费”的旗号，但在实际保养的过程中还有很多限定条件。

首先说“终身”，虽然车主一次性缴纳定额费用后可在4S店享受终身免费保养服务，但对于一般家用车，车辆行驶 里程达到十几万公里或是使用5~6年后，车主通常都会选择换车。不难理解，所谓的“终身”也不过只有5~6年的时间，这与4S店推出的5年/10万公里保 养套餐差不多。且很多情况下，车主在4S店购买终身免费保养服务后，大约只会进行十几次的到店保养。

北京华盛昌东风日产4S店保险部主管梁宝强向记者介绍，如果家庭内部使用车的人发生变化，车辆没有过户，则需要车主在4S店内做好登记，继续享有终身免费保养服务，但易手之后重新过户的车将不再享受该服务。

其次是“免费”，所谓的“免费”并不代表车主不花一分钱就可享受保养服务，而是需要一次性缴纳固定金额，该金 额通常是按照单次保养费用乘以车主大约在5~6年的保养次数得出的总额，并在总额的基础上给予7折优惠。同时，车主所能享受的免费保养通常只包括更换机 油、机油滤清器、空气滤清器、垫片等基础保养，对于一些复杂的大保养，4S店会另外收费。

有一些4S店会划定可享受该服务的地区、车型，这主要看4S店与车主之间签订的协议内容。还有一些4S店会给 车主更大的优惠，同时在协议中规定：第一，车主必须在4S店购买保险；第二，所有维修（无论大小）必须在店内进行。车主一旦同意这种严苛的规定无疑是把所 有售后服务都捆绑到店内消费，这不仅对车主利益有损害，也有触犯垄断行为的嫌疑。

梁宝强表示，无论是车企还是经销商，推终身免费保养服务都是为了绑定车主到店保养，一般不会提很严苛的要求。如果4S店规定车主一定要到店投保和维修，其不仅能绑定消费者的保养服务，还会获得保险公司的返利，赚取事故维修的利润。

“4S店在提供服务时有时会出现令车主不满意的情况，下次服务时车主很可能会换另一家4S店，如此一来，车主与这家4S店很可能再无交集。但如果车主购买了终身免费保养套餐，4S店则可以通过下一次车主到店保养而使车主满意，获得继续服务的机会。”梁宝强说。

■ 与保险公司合作转嫁成本

如今，谁能获取车主的信任，谁就能在未来获得新的发展机遇，更好地应对市场变化，转型升级。如今很多4S店从业者都表示，只有服务好车主才能更好地存活。但力推终身免费保养服务，4S店本身的保养成本又该由谁来分担？

如前所述，雷克萨斯、英菲尼迪等中高端品牌推终身免费保养服务主要是由车企主导，因此4S店的成本可以转嫁给整车厂。而4S店自身推出终身免费保养时，则通常会以与保险公司合作的方式转嫁成本，一些4S店规定车主必须在本店投保的原因就在于此。

钱文颖介绍，去年腾讯成立的i保养推出免费保养的策略与此相似，即通过免费保养让车主购买指定车险。目前，车险占据保险公司很大份额，各家保险公司在车险领域的竞争比较激烈，如何让更多车主选用自己的产品就需要依靠服务取胜。

据了解，大多4S店与保险公司会有一定合作，4S店推终身免费保养服务时要求车主必须在4S店购买保险，这就把这部分车主牢牢圈在4S店的保险体系中，而4S店可以借此从保险公司获得返利，转嫁一部分成本。

■ 是否划算因人而异

在车主犹豫要不要购买4S店的终身免费保养时，询问最多的问题是，这项服务到底划不划算？来自河北邢台的车主 徐先生在刚刚购买一辆奥迪A6L后，4S店内工作人员就向他推荐了终身免费保养服务，价格为14900元。根据该4S店的工时费，加上购买机油、机油滤清 器、空气滤清器的费用，一次保养的价格大约在1500元左右，由此估算，徐先生相当于购买了10次保养服务。首保以5000公里为准，第二次保养以每 10000公里保养一次计算，徐先生的车差不多要行驶超过90000公里才能用完这10次保养。按此算法，购买终身免费保养是否合算主要还是看车主换车的 周期和在固定时间内是否频繁使用车辆。

梁宝强表示，4S店在核算成本时一般是按照固定年限内的保养次数来计算，但车主主要是按照行驶的公里数回店保养。对于车主来说，频繁地给汽车做保养不太现实，更没有必要。

钱文颖也从另一个角度帮车主算了一笔账，由于一些4S店规定车主在购买该服务后，所有的维修项目都要到店进行，这不仅涉及保养的费用，还涉及维修费用和第二年投保费用。

她认为，对于车主来说，4S店的终身免费保养服务是否划算取决于车主的驾驶行为。因为4S店要求车主所有的维 修项目都要到店进行，对于那些驾驶行为较好的车主来说，维修次数少，维修费用基本可以通过车险覆盖；而对于那些经常出现小刮小蹭的车主来说，需要经常到店 维修，出保的次数多，第二年车主的保费很可能要上涨，无疑要花费更多。

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