热火朝天的中国汽车金融究竟还能火多久

虽然说时节已至立夏，但是最近忽冷忽热的天气，并不能让人完全感受到夏天的感觉！不过，与忽冷忽热的天气形成反差的是，中国的汽车金融，特别是二手车金融却俨然呈现出一派夏花般的绚烂。

5月8日，由专业二手车定价平台车300主办，南京大学商学院、南京大学MBA创业俱乐部、江苏省经信委软件与信息服务业处、中国汽车流通协会、南京鼓楼国家大学科技园管委会等提供支持的，2016年首届互联网汽车金融大数据高峰论坛在南京大学商学院顺利召开。

▲2016年首届互联网汽车金融大数据高峰论坛

接下来，我就将高峰论坛上各位达人们的精彩发言集结以下。Let’s summer！

中国汽车流通协会的副秘书长 沈荣

▲沈荣

在未来，不管是经营商还是服务商，金融将成为他们重要的支撑，也就是他们的利润点。

零点有数副总裁 李国良

2015年我们形成的数据量比我们前面1万年形成的数据量的总合还要多。在数据方面，数据量已经是超越摩尔定律的东西。

车300CEO 许伟

▲许伟

先有金融还是先有汽车？我们看到国外整个二手车行业的上游车源都控制在金融公司手里，而国内上游车源却都集中在个人手里。所以，当未来金融发展到一定阶段，国内金融公司可能会垄断上游的销售车源，为下游提供批量的资源整合。

优步中国汽车团队负责人 Martin Cui

金融创新的底线一定是金融产品安全，这是核心里面的核心。我们不能为了追求所谓的创新，轻易泄露用户的数据。

神州租CTO 刘亚霄

▲刘亚霄

为什么做汽车贷款的时候，一定要把车抵押了？为什么不能把车在这几年内产生的价值抵押出去（只要车在路上跑就有价值）？这就是新的模式。

平安银行汽车金融事业部二手车发展部 刘昊昊

通过前期积累大量的客户去判断眼前客户的资质情况，可以大大提高服务的实效。但是，坦白来说，局限于目前积累的数据，现在也在探索。

车猫二手车金融总经理 汪天益

现在各个公司对待数据的态度有点类似这么一句俗语：“你的就是我的，我的还是我的。”并不符合共享时代的特点。通过交换彼此优势的数据资源，最终能够让双方受益。

易观智库高级分析师 钱文颖

未来能够形成消费者场景的公司，例如滴滴、优步中国、神州等，会在汽车金融和汽车电商当中有很大的地位。

九次方金融大数据平台事业部华东区总经理 焦玉

在大数据行业能够利用的数据非常多，远远超过我们以往的征信报告。虽然从征信的角度来说并不完全对等，但是谁又能说未来的征信工作只能由传统征信公司来做呢？

迪纳科技创始人 刘南杰

汽车消费不止指是买车卖车，买车卖车只是汽车的直接消费。汽车的间接消费，例如维修、养路费等才是现在互联网金融最关心的，这些数据都非常有用。

上海鼎励咨询COO 滕伟

真车、真交易，是二手车反欺诈最基本的方式。

中国汽车经销商发起人 老麦

传统的汽车经销商目前的困境，是面对来自互联网的困惑和资金方面的短缺。

车101创始人 栾晓锐

金融在我看来就是借钱，以汽车行业为例，一是借给车商，二是借给消费者。我觉得金融行业并没有什么创新，也不需要创新，所谓的创新其实都是为了绕开监管。金融的核心是风控。

车能贷CEO 干建君

金融的本质没法创新，但是金融同时是一个服务行业，服务行业一定会有创新，并且中国的服务行业是非常传统和落后的。

小结：

从以上达人们的精彩发言我们已经能够看到，中国的汽车金融现在正如夏花一样绚烂。夏花虽然绚烂，但正像朴树《生如夏花》里唱的，“惊鸿一般短暂”。如果要真正长为常青树，还有许多现存的问题需要有耐心和有决心去解决。

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