车企与拼车公司开启汽车共享新纪元 合作共赢

盖世汽车讯 综合外电报道，日前丰田、大众均宣布进军汽车共享市场，分别与拼车公司Uber和Gett携手。今日，宝马投资拼车服务商Scoop公司，成为车企与拼车公司的最新一轮合作。车企看中拼车公司的消费力和潜在市场，后者则从前者获得折扣、优惠及技术。

车企集体谋变

宝马5月25日称，旗下iVentures风险投资公司投资智能手机拼车服务Scoop科技公司，成为车企拼车服务公司的最新一轮合作。而在此消息发布前一日24日，丰田投资Uber，打造新租赁业务，同一日，大众表示，向欧洲按需移动出行供应商Gett投资3亿美元，进军汽车共享领域，在欧洲扩张打车服务市场。

今年年初，通用与美国汽车共享服务商Lyft达成合作，并且投资5亿美元与其共同打造自动驾驶网络。福特则正在寻求合作伙伴，向汽车与移动出行公司转型。

安永会计师事务所（Ernst & Young）合伙人Mark Short建议车企与汽车共享公司合作，称由于更多消费者使用拼车服务，车企“想确认它们有相同的举动，而要保持统一，必须对汽车共享公司投资。”

合作共赢 共分一杯羹

互联网时代增多了人们对生活方式的选择，一键式服务更适合现代社会中追求快速、便捷生活节奏的人群，需求推动传统行业不断引入新元素，使自身在“适者生存”的社会中不会被淘汰掉。

分时租赁、拼车、打车、专车等逐渐成为热词，反映了人群对汽车共享的需求十分强盛。经济收入、年龄层次、车牌竞拍等因素决定了并非每个人都拥有自己的车辆，有车一族也并非随时能够驾驶车辆上路。共享或成为出行方式的一种，满足用车需求。

外有Uber，Lyft、Gett，内有滴滴、天天、神州租车，汽车共享公司拥有大量的消费人群。但不管是拼车公司，还是消费人群，最基础的是双方共同从中谋利的车辆。

传统车企则看中了这一市场，纷纷投资拼车公司，转向汽车共享服务。汽车行业高管及分析师指出，车企已认识到，或可将拼车公司转变为各种车型的稳固消费者，特别是混动车和电动车。而且，拼车服务或短期的租赁公司可使消费者对之前忽视的品牌有更多的了解，并为车企提供消费者数据，使之分析消费人群。

而汽车共享公司则可从车企中获得投资，以升级服务或扩张市场，在大量购置车辆时可从车企获得优惠。对于期望研发自动驾驶技术的汽车共享公司来说，车企的行业工程师则提供了相关技术，加速自动驾驶网络的打造。

汽车共享公司获取购车折扣、技术和融资

车企的不断参与也为汽车共享公司提供了资金、折扣和技术。后者则可利用前者的投资扩大规模，提升服务水平和标准，抢占市场，扩大规模。而且双方的合作可加速自动驾驶技术和网络的开发，满足市场需求。

折扣方面，根据Uber网站的消息，Uber司机如果想买一辆丰田普锐斯，可获得750美元的优惠，购买福特福克斯可获得2,100美元的折扣。该公司25日称，至去年年底，从不同车企中获得的折扣为其全球的司机共节省了2000万美元的购车费用。至去年12月，全球超50,000购车者通过Uber Vehicle Solutions汽车折扣计划购买或租赁了价值10亿美元的车辆。

技术方面，Uber 19日在匹兹堡闹市区的街道上测试福特Fusion混动版，车上安装了雷达、激光扫描和摄像头，搜集地图数据，测试自动驾驶性能。日前丰田和Uber亦表示，将合作研发自动驾驶技术。

融资方面，据路透社报道，2016年1月，Uber在中国完成新一轮融资，共获投资20亿美元，投资人包括广汽集团、中国民生银行、万科集团等。在与丰田的合作中，该公司称前者已对其进行了战略性投资，但是未透露投资额。截止丰田投资前，Uber在全球经过15轮融资，共获得106.1亿投资，总市值高达625亿美元。

（文章来源：盖世汽车）

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