尾气门引蝴蝶效应 西欧4月柴油车占比跌至49.7%

盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，大众尾气作弊继续产生蝴蝶效应，由于欧洲消费者对柴油车失去信心和购买热情，西欧4月份柴油车比重下滑。

近几年来，柴油车销量贡献了超过50%的欧洲新车销量。由于柴油机较汽油机排放更少的二氧化碳，前者更具燃油经济性，因此为减少二氧化碳的排放量，欧洲各政府推出了激励政策以及降低柴油价格，以提升柴油车的销量。

然而，根据LMC Automotive公司发布的数据，因更多消费者转向购买汽油车及其他替代燃料的汽车，4月份柴油车在西欧市场中的份额同比下滑了3.1%至49.7%，1-4月份市场份额跌至50.1%。

LMC数据显示，2016年1-4月份西欧市场的所有动力的新车销量为487万辆，同比上涨了7.7%，4月份销量同比提升了8%至121万辆。

柴油车市占比下滑的主要原因是大众尾气门的负面影响。虽然大众在欧洲制定了一系列赔偿方案，但柴油车氮氧化物排量超标在全球范围内产生了负面影响，打击了消费者购买相关车型的热情。

LMC称，柴油车中跌幅最大的是小型车，紧凑型掀背车和小型微面车等细分市场。占据欧洲市场80%销量的大型车以及行政级车则跌幅较小，“这说明了这些车型并非完全不受影响。”

此外，LMC表示，由于德国政府为电动及插混车型出台激励政策，柴油车在德销量或将受到影响。国际汽车市场调研公司IHS Automotive则预测，到2027年在欧洲新柴油车的市场份额将跌至35%。

车企也在不断投资更具燃油经济性和低或零排放的其他动力系统的汽车，如插电式混动车和电动车。而且，欧洲各国提出的更严格的污染控制也将进一步打击销量，特别是小型车。

根据LMC的数据，5个欧洲市场的4月份柴油车市占比如下:

西班牙，4月份柴油车占比64.6%，下滑6.8%；

法国，4月份柴油车占比59.3%，下滑6.7%；

意大利，4月份柴油车占比55.7%，下滑0.2%；

德国，4月份柴油车占比48.4 %，下滑0.8%；

英国，4月份柴油车占比48.3%，下滑0.7%。

（文章来源：盖世汽车）

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。