2016国际消费电子展（以下称CES）上，当乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太CEO丁磊与 阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默博士站在一台搭载乐视最新车联网系统的Rapide S车型旁边握手的时候，双方合作的首轮成果也正式揭幕，当然，这也是乐视超级汽车进程的重要一环。
中国经济网汽车频道记者在现场看到，乐视对阿斯顿·马丁Rapide S 的中控台和仪表盘部分进行了集中改造，改造后的车辆，中控台被一块13.3寸的高清触摸屏所取代，仪表盘部分则安装了一块12.2寸的薄膜晶体管 （TFT）屏幕，配以电子仪器和仪表。同时，该车还配备乐视语音识别技术。
为保证车内的互联网使用体验，乐视车联通过技术手段解决了高速移动环境下的联网问题，让这辆乐视车联版阿斯顿·马丁Rapide S具备了高速互联网连接能力，车辆随时连接网络，云端数据和服务随时调用。
在乐视车联版阿斯顿·马丁Rapide S内，还可享受包括音乐、影视、体育等乐视生态内容，并且通过打通的乐视账号体系，同乐视超级电视、超级手机等终端设备进行对接和实时同步，并在乐视云支持下，实现车辆远程监控和服务。
一直以来，乐视超级汽车都被拿来与特斯拉相比较，此次新发布的乐视车联版Rapide S与特斯拉如出一辙的触摸屏势必加深了这一印象。
乐视EUI研发高级副总裁兼车联网CTO 饶宏对中国经济网汽车表示，特斯拉更加关注产品的驾驶性能，而乐视要打造的是汽车生态模式，两者有本质不同。
他同时透露，乐视车联版Rapide S 目前还只是一个概念，引入中国市场的时间尚未最终确定。
去年12月3日，阿斯顿·马丁和乐视签署谅解备忘录，进一步确认了双方的一系列研发合作项目，其中包括互联电动车开发以及有关未来电动汽车制造的咨询服务。
2015年11月，乐视首次展示了乐视车联系统，这也是该技术公司首次发布专为汽车打造的产品。
“通过数月的努力，我们完成了阿斯顿·马丁车型与乐视车联网系统的整合，”丁磊在揭幕发布会上表示。
乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭随后发表微博称，乐视车联 实现了对世界级百年传统豪车品牌的“互联网化”改造，SEE计划又前进了一大步。
除了乐视车联版Rapide S，乐视在2016年CES展上还展出了 兼容性更强的乐视车联ecolink以及行车记录仪、轻车机套装等生态型汽车可穿戴设备。
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