北美车展难觅中国品牌

美国东部时间1月11日，北美国际车展在底特律开幕。

雷克萨斯、本田、起亚等日、韩汽车公司的发布会上人头攒动，日本人和韩国人在展馆内成群结队出现，中国汽车品牌几乎没有一家参展，沃尔沃是例外。

沃尔沃当天正式向全球发布了定位为豪华行政轿车的S90，这家2010年被中国吉利收购的豪华车公司正准备在美国市场大展拳脚。

美国市场不可或缺

中国现在是世界最大的汽车市场，美国车市对于主要的跨国汽车公司来说仍然不可或缺。

宝马公司预计，2015年，美国新车登记数预计为1730万辆，同比增长约4.7%;从新车销量增幅来看，2015年中国和欧洲市场的同比增幅均为 7.3%，远高于美国市场，但是美国新车销售的绝对数量1730万辆这个数字，仅次于中国的2030万辆，高于欧洲的1400万辆。

沃尔沃首席执行官Håkan Samuelsson对《第一财经》等媒体记者表示：“2015年是沃尔沃的销量创纪录之年，沃尔沃在全球三大核心市场均实现了销量增长，其中美国市场增长迅速，销量同比增长达到24.3%。”

沃尔沃美国24.3%的销量增长是其全球市场中增幅最高的一个。沃尔沃2010年被中国吉利收购后，数年内几乎没有推出新的车型。2015年6月前后，沃尔沃向市场推出其全新的SUV车型XC90，美国市场销售良好，是2015年业绩大幅增长的主要动力之一。

沃尔沃已经宣布在美国南卡罗来纳州投资建设一座生产工厂，这在沃尔沃88年的历史上是第一次在美国建厂，此前沃尔沃将在中国生产的S60 Inscription整车出口到美国，在美国的生产工厂建成后，沃尔沃将可以实现当地生产、当地销售的目标。沃尔沃最新宣布，2015年汽车销量首次超 过50万辆，这在沃尔沃历史上是第一次，未来的中期目标是年销量达到80万辆，真正成为豪华车市场的全球性品牌。

豪华车阵营中，奔驰和宝马在美国市场也收获颇丰。2015年，梅赛德斯奔驰在美国销售了约34.3万辆汽车，同比增长3.8%。

2015年前九个月，宝马在美国市场销售了约29.6万辆汽车，同比增长7%。

此次北美车展，梅赛德斯奔驰的奔驰E系列新车对外曝光，英菲尼迪发布了新车Q60，雷克萨斯等也展示了新车型。各大车企仍然将美国市场当作重中之重。

跨国车企在北美车展上高调亮相，反衬中国车企在美国市场还没有立足。资深观察人士对《第一财经》记者表示，中国汽车品牌在美国接受度低，美国市场对 汽车的质量、安全性要求高，在美国建立售后服务体系成本也很高，当年日本、韩国车企进入美国市场，经历了10年左右的铺垫期，才逐渐打开局面。

皮卡仍是北美车展主角之一

此次北美车展，主办方称将有40场新品发布会，其中90%是全球发布，有39家汽车整车和零部件企业参展。在2015年的北美车展中，有27%的媒体是国际性媒体，参会的媒体记者来自全球60个国家，参展汽车企业来自于25个国家。

作为国际性车展，中国汽车企业虽然因为自身原因集体缺席，多少令北美车展的代表性有所损失。

美国汽车市场的特殊性，也使底特律车展呈现出很强的区域性。

日产和本田在此次北美车展上展示了新的皮卡概念车：Titan Warrior。新车排气量为5升，使用8缸柴油涡轮增压发动机，相较其前辈Titan XD，高度超出3英尺，宽度超出6英尺。这种大尺寸、大马力、大空间的皮卡车在美国市场有坚实的市场基础，福特、本田等车企在这个领域下足了本钱，皮卡车 在中国市场的受欢迎程度远远弱于美国，这也是美国市场特有的现象。

较劲自动驾驶

自动驾驶的概念在汽车领域非常热门，一些初期的技术成果被各大企业争先运用在新发布的车型上。

沃尔沃在北美车展正式推出的S90轿车，配置了高度自动驾驶技术Pilot Assist，该技术的创新之处在于，能够平顺的自动干预转向系统，实现车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。

沃尔沃自动驾驶技术方面的主管Eric对《第一财经》记者称，目前的自动驾驶技术，准确而言还是驾驶辅助技术，真正的自动驾驶是驾驶员可以放开方向 盘，车辆操控由自动驾驶系统接管。沃尔沃研究了美国人的驾驶习惯，给出了26分钟的自动驾驶时间，在26分钟内，驾驶员如果选择自动驾驶，车辆可以自主操 控。

沃尔沃的自动驾驶技术研究项目启动于2013年，预计在2017年，将生产100辆具有高度自动驾驶功能的试验车，在瑞典哥德堡的实际路况中进行测试，积累各种情况下自动驾驶应对的方案，到2020年前后实现全自动驾驶的汽车小批量生产。

奔驰的新一代奔驰E级搭载了Active Lane Change Assist辅助驾驶技术，这项技术是以雷达和摄像头等构成的一整套系统，通过传感器，这套系统可以记录并且描画其他车辆的动作和状态，据此帮助驾驶者操控车辆处于安全状态。

媒体报道称，这项系统包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。这套系统可实现在时速80km至180km之间时，车辆能自动进 行简单的变道工作。根据车辆上的雷达以及摄像头综合计算，当系统侦测到周围空间绝对安全时，就会自行切换车道或是加速超越前车。如果侦测到驾驶员往反方向 转动方向盘，系统就会终止切换指令。此外，当系统侦测到有障碍物或是车道分隔线消失，同样也会终止切换指令。这样就实现了部分半自动驾驶的动作。

奔驰的辅助驾驶技术与沃尔沃原理有相似之处，而要实现高度自动驾驶仍然需要解决很多的实际问题。

新能源车成各大公司标配

经过多年的技术积累，新能源车基本上成为各大跨国汽车品牌参加参展的必推产品。

奥迪在此次北美车展上推出了一款h-tron quattro概念车。媒体报道称，奥迪h-tron quattro搭载的是一套氢燃料电池动力系统，其可以输出给前轮120马力、后轮188马力。官方称，该车0-100km/h加速时间为7秒内，其最大 续航里程达到600km。

纯电动车方面，雪佛兰也发布了一款全新的电动车“BOLT EV”。雪佛兰方面称，该车的最大续航里程超过200英里，9小时可充满电，售价约为3万美元。在车展上，这款电动车吸引了不少眼球。

与纯电动车相比，大量汽车公司推出了混动版车型。沃尔沃称其全新S90，配备目前业界综合性能最强的插电式混合动力系统——沃尔沃E驱混合动力系统，具有纯电动、混合动力和高性能运动三种不同的驾驶模式，能够爆发出410马力的最大功率。

奔驰、宝马、大众、福特以及保时捷、起亚都有相应的混动车型参展，从车型上来看，混动车要比纯电动车大为丰富，市场接受度更高。

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