中汽协预测,2016年中国汽车全年销量将达2604万辆(其中国内销量2540万辆,出口64万辆),增速约为6%。2016年全年,中国汽车市场需求将在2628万辆左右。
在此背景下,国内车企在2016年又有哪些新打算?特别是2015年销量回暖的日系和市场份额稳步扩大的自主品牌,又制定了怎样的年度目标?
新年伊始,汽车企业针对2016年的市场布局已展开。“2015年乘用车市场整体走低,大家普遍将增长预期押宝至2016年。”一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者介绍,无论在产品上市节奏,还是体系调整方面,2016年都是汽车行业的“大年”。
中汽协的数据显示,2015年,自主品牌逆势增长,市场份额上升,特别是受购置税减免政策影响,年末市场“翘尾”。自主品牌份额提升的最重要因素来自SUV市场,SUV在自主品牌销量中的占比近40%,自主品牌在SUV整体销量中的占比超过50%。
自主品牌对SUV的热情延续到2016年。例如吉利,其第三代产品体系中的首款SUV车型——博越率先“路演”。1月开始,博越还开展了针对经销商、消费者的体验活动。
《每日经济新闻》记者独家了解到,博越技术对标大众途观,价格对标长城、长安等自主品牌高端SUV,3月上市后,2016年准备完成9万辆销售目标,在吉利60万辆目标中占比达到15%。
博越对标途观挑战德系
据《每日经济新闻》记者了解,在研发、生产之初,博越在技术参数上,全面对标上海大众旗下途观车型。
“这是自主品牌首次对标德系产品,在体系能力方面,吉利已经达到这一水平。”吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示。
与 轿车市场的自主品牌与合资品牌已展开“白热化”竞争不同,SUV市场中,双方所占的市场仍然“泾渭分明”。一位自主品牌负责人介绍,2011年开始,在轿 车领域,合资品牌从车型到价格全面下探,造成自主品牌份额下滑,目前的市场占比仅为20.7%,而自主品牌乘用车的整体市场占比超过40%。
“未来两年,这一情况在SUV市场势必被‘复制’。”上述自主品牌负责人告诉记者,2016年开始,多款合资品牌开始布局小型SUV,并且价格进入自主品牌集中的7万~12万元区间。因此,在自主品牌尽享“SUV红利”时,天花板也将随之而来。
在 轿车领域,自主品牌的B级车“天花板”已遭掣肘多年,直到吉利博瑞上市。2015年4月,吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市,此后销量逐月提升,到 12月,博瑞销量达到5504辆,全年累计销售3.3万辆,与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。
博瑞在自主品牌与合资品牌“厮杀”惨烈的轿车领域得到市场认可,是吉利产品向上的信心基础。博瑞对标韩系、美系轿车成功后,在自主品牌处于优势地位的SUV市场,吉利更进一步,对标直接锁定品牌力更强的德系车型。
在动力方面,博越搭载了吉利自主研发的1.8T发动机,底盘采用前麦佛逊独立悬架,后多连杆式独立悬架,由英国知名汽车工程公司MIRA调教,四驱配备博格华纳NexTrac智能适时四驱。
南圣良表示,博越在技术和产品体系能力上,完全可与德系品牌一较高下,同时,在外形设计、智能操控领域更符合中国消费者习惯。
而对于品牌力这一自主品牌的短板问题。吉利销售公司总经理林杰表示,博越将延续博瑞的定价策略。
业内有分析认为,博瑞通过在价格上的诚意,弥补品牌力不足,也就是说,即将在3月上市的博越或同样尽显价格诚意。
吉利挑战60万辆目标
“与博瑞不同的是,博越不仅是突破‘天花板’的旗舰车型,更是吉利接下来的销量担当。”吉利汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,按照目前规划,2016年,吉利汽车将挑战60万辆年度销售目标。
据记者了解,博越在2016年3月底上市后,2016年预期销售9万辆。
回归“一个吉利”后,吉利汽车对旗下产品进行梳理,归属于吉利品牌旗下的金刚、远景、帝豪、博瑞,覆盖了A0级、A级、B级等各个轿车市场。2016年,除博越外,吉利汽车还将上市两款SUV车型,从而完成小型至大型SUV的体系建设。
“从博越开始,2016年将是吉利的SUV元年。我们下决心在轿车和SUV领域两条腿走路。未来3~5年,吉利的轿车和SUV将各占半壁江山。”上述吉利汽车相关负责人表示。
数据显示,2015年,吉利汽车总销量实现22%的增长,达到51万辆,超额完成45万辆目标。其中,帝豪全年累计销量达20.48万辆,同比增长24%。作为吉利布局B级市场的战略车型,博瑞全年累计销量接近3.3万辆。
在此基础上,2016年吉利汽车设下了60万辆的目标,同比增长18%,并且计划在“十三五”期间,进入销量“快车道”。这是由于,经过两年转型,吉利四大平台已基本打造完成。
第一个是FE平台,这是在帝豪平台基础上全新升级的一个小型车平台,承担吉利整个A级车的生产任务;第二个是生产博瑞的KC平台;第三个是吉利专门打造的MPV平台。
值得注意的是,2016年,吉利和沃尔沃的合作也将更进一步。《每日经济新闻》记者了解到,2017年,吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台车型将正式上市。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,SUV、MPV以及B级车,这三个细分市场是中国汽车市场未来发展的方向,增速会很快,也是自主品牌的机会所在。从博越开始,吉利的四大平台将在这些领域持续发力。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 跨越千万大关,比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
- 比亚迪夏内饰科技曝光 重新定义豪华MPV标准
- 比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,新一代内饰设计引领豪华MPV新趋势
- 引领豪华MPV新趋势!比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,明年一季度上市
- 腾势Z9于广州车展重磅上市,以科技豪华重塑旗舰轿车市场新标杆
- 腾势汽车携超强豪华产品阵容闪耀广州车展,开启科技新豪华时代
- 腾势N9全球首秀,诠释科技豪华全能旗舰SUV王者风范
- 腾势Z9广州车展上市,树立科技新豪华标杆,售价33.48万元-41.48万元
- 日产“暴雷”,留给日系车企的时间不多了
- 吉利官宣两大品牌整合:极氪将持有领克51%股份
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。