中汽协预测,2016年中国汽车全年销量将达2604万辆(其中国内销量2540万辆,出口64万辆),增速约为6%。2016年全年,中国汽车市场需求将在2628万辆左右。
在此背景下,国内车企在2016年又有哪些新打算?特别是2015年销量回暖的日系和市场份额稳步扩大的自主品牌,又制定了怎样的年度目标?
新年伊始,汽车企业针对2016年的市场布局已展开。“2015年乘用车市场整体走低,大家普遍将增长预期押宝至2016年。”一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者介绍,无论在产品上市节奏,还是体系调整方面,2016年都是汽车行业的“大年”。
中汽协的数据显示,2015年,自主品牌逆势增长,市场份额上升,特别是受购置税减免政策影响,年末市场“翘尾”。自主品牌份额提升的最重要因素来自SUV市场,SUV在自主品牌销量中的占比近40%,自主品牌在SUV整体销量中的占比超过50%。
自主品牌对SUV的热情延续到2016年。例如吉利,其第三代产品体系中的首款SUV车型——博越率先“路演”。1月开始,博越还开展了针对经销商、消费者的体验活动。
《每日经济新闻》记者独家了解到,博越技术对标大众途观,价格对标长城、长安等自主品牌高端SUV,3月上市后,2016年准备完成9万辆销售目标,在吉利60万辆目标中占比达到15%。
博越对标途观挑战德系
据《每日经济新闻》记者了解,在研发、生产之初,博越在技术参数上,全面对标上海大众旗下途观车型。
“这是自主品牌首次对标德系产品,在体系能力方面,吉利已经达到这一水平。”吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示。
与 轿车市场的自主品牌与合资品牌已展开“白热化”竞争不同,SUV市场中,双方所占的市场仍然“泾渭分明”。一位自主品牌负责人介绍,2011年开始,在轿 车领域,合资品牌从车型到价格全面下探,造成自主品牌份额下滑,目前的市场占比仅为20.7%,而自主品牌乘用车的整体市场占比超过40%。
“未来两年,这一情况在SUV市场势必被‘复制’。”上述自主品牌负责人告诉记者,2016年开始,多款合资品牌开始布局小型SUV,并且价格进入自主品牌集中的7万~12万元区间。因此,在自主品牌尽享“SUV红利”时,天花板也将随之而来。
在 轿车领域,自主品牌的B级车“天花板”已遭掣肘多年,直到吉利博瑞上市。2015年4月,吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市,此后销量逐月提升,到 12月,博瑞销量达到5504辆,全年累计销售3.3万辆,与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。
博瑞在自主品牌与合资品牌“厮杀”惨烈的轿车领域得到市场认可,是吉利产品向上的信心基础。博瑞对标韩系、美系轿车成功后,在自主品牌处于优势地位的SUV市场,吉利更进一步,对标直接锁定品牌力更强的德系车型。
在动力方面,博越搭载了吉利自主研发的1.8T发动机,底盘采用前麦佛逊独立悬架,后多连杆式独立悬架,由英国知名汽车工程公司MIRA调教,四驱配备博格华纳NexTrac智能适时四驱。
南圣良表示,博越在技术和产品体系能力上,完全可与德系品牌一较高下,同时,在外形设计、智能操控领域更符合中国消费者习惯。
而对于品牌力这一自主品牌的短板问题。吉利销售公司总经理林杰表示,博越将延续博瑞的定价策略。
业内有分析认为,博瑞通过在价格上的诚意,弥补品牌力不足,也就是说,即将在3月上市的博越或同样尽显价格诚意。
吉利挑战60万辆目标
“与博瑞不同的是,博越不仅是突破‘天花板’的旗舰车型,更是吉利接下来的销量担当。”吉利汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,按照目前规划,2016年,吉利汽车将挑战60万辆年度销售目标。
据记者了解,博越在2016年3月底上市后,2016年预期销售9万辆。
回归“一个吉利”后,吉利汽车对旗下产品进行梳理,归属于吉利品牌旗下的金刚、远景、帝豪、博瑞,覆盖了A0级、A级、B级等各个轿车市场。2016年,除博越外,吉利汽车还将上市两款SUV车型,从而完成小型至大型SUV的体系建设。
“从博越开始,2016年将是吉利的SUV元年。我们下决心在轿车和SUV领域两条腿走路。未来3~5年,吉利的轿车和SUV将各占半壁江山。”上述吉利汽车相关负责人表示。
数据显示,2015年,吉利汽车总销量实现22%的增长,达到51万辆,超额完成45万辆目标。其中,帝豪全年累计销量达20.48万辆,同比增长24%。作为吉利布局B级市场的战略车型,博瑞全年累计销量接近3.3万辆。
在此基础上,2016年吉利汽车设下了60万辆的目标,同比增长18%,并且计划在“十三五”期间,进入销量“快车道”。这是由于,经过两年转型,吉利四大平台已基本打造完成。
第一个是FE平台,这是在帝豪平台基础上全新升级的一个小型车平台,承担吉利整个A级车的生产任务;第二个是生产博瑞的KC平台;第三个是吉利专门打造的MPV平台。
值得注意的是,2016年,吉利和沃尔沃的合作也将更进一步。《每日经济新闻》记者了解到,2017年,吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台车型将正式上市。
吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,SUV、MPV以及B级车,这三个细分市场是中国汽车市场未来发展的方向,增速会很快,也是自主品牌的机会所在。从博越开始,吉利的四大平台将在这些领域持续发力。
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