离开英菲尼迪 德国人戴雷奔向中国互联网造车公司

《第一财经日报》获悉，近日，东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷（Daniel Kirchert）已向董事会提交辞呈，其将在近日离开英菲尼迪。下一站，他将加盟由腾讯公司、和谐汽车、富士康联合打造的互联网造车项目。

东风英菲尼迪公关部在接受本报记者采访时，并没有对上述新闻表示否认，并表示公司很快会发布公告。

根据各大汽车企业公布的业绩，2015年英菲尼迪在中国市场共销售40188辆，全年增长33.8%，成为中国豪华车市场增速最快的品牌。从戴雷加盟的2013年起，英菲尼迪在中国市场的销量三年内劲升150%。

在中国车市逐渐进入个位数增长的今天，英菲尼迪取得如此快速的发展令业界瞩目，使其成为中国豪车市场最耀眼的一匹黑马。

英菲尼迪中国总经理戴雷是一名说着流利中文的德国人（网络资料图）

作为英菲尼迪在华最早的一批经销商，北京运通集团投资有限公司拥有3个英菲尼迪4S店，该公司集团副总裁孙锋在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“英菲尼迪品牌在戴雷执政期间获得了快速发展，这段时间的品牌发展让很多消费者认识到英菲尼迪，为我们带来了很多客户。”

也正是感受到英菲尼迪品牌的快速提升，运通集团才在2015年投资了第三个英菲尼迪店，而该集团的上一家英菲尼迪店是在2012年投资的，此后很长一段时间，该集团将主要的资金和精力都放到发展宝马、捷豹路虎和劳斯莱斯这类品牌知名度、利润都相对较高的品牌上。

但孙锋也指出，英菲尼迪目前最大的瓶颈就是产品力太弱，东风英菲尼迪应该快速解决这类问题，否则积累起的品牌影响力就会浪费，甚至会流失。

戴雷，是一个讲着一口流利中国话的德国人，2013年5月正式加盟英菲尼迪中国事业部，担任总经理，并随着英菲尼迪加盟东风日产而出任东风英菲尼迪 汽车有限公司总经理；而之前他一直为宝马服务，先是在德国，2005年被被派遣至中国，担任宝马大中华区业务发展主管，2007年开始担任华晨宝马汽车有 限公司营销高级副总裁，负责宝马品牌在中国的市场营销和品牌管理，并担任公司管理董事会成员。

业内人士认为，戴雷是宝马大中华区前总裁兼CEO史登科的门徒，他在英菲尼迪所取得的成绩与当年宝马快速发展如出一辙。但时移势易，英菲尼迪难以复制当年的宝马奇迹，这也注定了戴雷会选择此刻离职。

根据官方公布的数据，截至目前英菲尼迪在华共有112家经销店，2014年底时，该公司在华经销商数量是88个，按照公布的2015年的销量，平均每个经销店一年的销量在450辆左右。而奥迪、宝马和奔驰在经销店达到这一数字时的年均销量在6万至10万辆之间。

而根据当前的市场状况，英菲尼迪经销商的利润更不能对比当年的德系三强，因此业内人士认为，不论戴雷去留，东风英菲尼迪接下来的三年时间必须妥善处理好与经销商关系，保持经销商的合理利润。

尽管外界对戴雷加盟互联网造车企业用了“高薪挖角”、“急流勇退”这样的词汇。但有消息人士对《第一财经日报》记者透露，早在2015年初，戴雷就曾萌生去意，并尝试着接触过几家汽车企业。

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