神州专车今年冲刺上市

入行专车一年，盘点时刻到了。

去年初，神州租车控股有限公司董事局主席兼CEO陆正耀以B2C模式（企业对个人）带领神州专车进入已被滴滴快的C2C模式（个人对个人）杀成“红 海”的专车市场。一年过去，在包括顺风车、快车等广义专车市场份额争夺中神州专车位居第三。显然，这份成绩距离欢呼胜利为时尚远，不过近日在接受《第一财 经日报》专访时，陆正耀说自己对这份成绩单表示很满意。

在去年各种C2C模式一片欢呼声中，神州专车依靠看似笨拙、运营更重的B2C模式走出另一条路，现在“竞争对手已经打不死我”，除了受到资本的青睐，神州专车正获得越来越多的官方认可。

2016年陆正耀又有了新的目标：上市，以及拓展新生意——二手车。

今年上市

神州专车今年上市的传闻在去年底已在流传，神州一直沉默着。当记者抛出这个问题时，本以为陆正耀会含糊一下，但得到的回答却很意外:“2016年肯 定要上，早的话可能年中，晚的话就在年尾。”在朋友和身边人眼中，陆正耀是个爽快人，而且“信任跟着自己干的兄弟”，身边人如此评论他。

“现在重组已经做完，”他对《第一财经日报》表示，“新三板和即将推出的战略新兴板都是备选，优先新三板，上市之前不会再有C轮融资。”

陆正耀所言重组即是去年12月18日神州租车的公告，神州专车运营公司优车科技向华夏联合转让专车业务，华夏联合随之成为神州专车业务新主体，也就 是未来上市主体。正是根据这则公告，敏感的行业人士推测神州专车即将上市。对于重组原因，陆正耀给出的解释是：从当初的国外上市轨道切换回国内上市。

这个决定如果放在去年上半年中国资本市场火热之时不难理解，但现在这还是一个好的决定吗？陆正耀坦言，神州切入专车之始设立的是国外上市的目标，回归国内上市的决定只是近期才做出的，原因有二：“一个是国内资本市场发展得也还不错，另一方面是根据公司业务发展做出的决定”，“神州专车的客户是在国内”，国内上市将有助于拓展业务，“我的股东可能就是我的客户”，陆正耀说这是他最看重的。

也就是说，这更多是从业务出发做出的决定。这一点行业并不意外，但对于神州专车上市如此之快还是让人没想到的，即使今年年底上市，也不过两年时间。陆正耀对《第一财经日报》表示，虽然只有一年，但神州专车的商业模式已经能清晰看到，“资本市场能看清楚我了。”

这是原因之一，2016年专车行业的竞争也是考量因素。

经历过2015年的激烈争夺，2016年的专车市场也不会轻松，专车已成为大资本玩家的游戏。而且，资本寒冬正在来临，能到手的“棉被”还是赶紧盖上。去年，神州专车主要竞争对手的投资人高层在小范围场合表示，按照最初规划这家公司也是2016年上市，不过地点选在境外。

补贴大战

很多创业人都有这样的体会，走到后期创业就会变成一个体力活。在神州专车，很多年轻人体力都吃不消，但陆正耀体力要比年轻人好，“我基本上每天晚上从公司里头10点半到11点才走。”

2015年O2O补贴大战中，专车市场算是最疯狂的一个，2016年还会继续吗？陆正耀认为，今年补贴还会有，“但完全靠补贴，或拿出如此大力度的 补贴应该不会有了”，他觉得其实大家看明白一点，“补贴来的客户不是真客户。”“贪便宜是大家的本性，如果你要追求量很简单，把价格放到出租车以下，坐出 租车的顾客就都来了，放到公交车以下，公交车就要停了。”但一旦补贴停止，“该坐出租车还坐出租车，该坐公交车还坐公交车，客户就没了。”Uber创始人 特拉维斯•卡兰尼克也在公开场合表示，补贴不可能永远持续下去。还有一个不可忽略的变量，随着资本市场越来越冷，风投资本也愈加谨慎和理性，陆认为“未来 最终大家都是要讲商业逻辑”，所谓商业逻辑就是合理地赚钱。

2016年专车市场竞争的重点将在何处呢？陆正耀认为焦点会在服务和效率，“效率会决定最终的产品结构，新的服务标准对行业还会有挺大的影响。”这 是一个重要的着力点，也是陆正耀最关心的问题。他很少出席颁奖论坛等场合，“时间就那么多，参与了这些分给公司的精力就少，行业发展太快了”，陆正耀表示 自己更愿意到一线，找司机聊天，甚至每个月抽一天时间去做专车司机。

当然，目前三足鼎立的专车市场格局只是暂时稳定，各家也没有休兵罢战的意图，2016年的竞争依旧会较为激烈，陆正耀认为完全取消补贴不可能，神州专车也不会这样做，甚至“不排除出台一些更好的政策”，但他说神州的补贴方式要改变，“要补贴到新客户，也包括一些老客户。”

展望2016年专车市场格局，最大变量当属即将出台的专车新规，征求意见阶段已经结束，正式出台的新规会把握怎样的尺度？如果出台政策沿袭征求意见 稿主要规定，专车市场变化是大概率事件。专车战场上不只有老玩家，玩家们也不断加入，除各种国有租车公司、吉利这样的汽车企业，还有试图东山再起的早期玩 家们，2015年底，专车市场一个热点是获得乐视入股后的易到用车卷土重来，这些对手能否对其构成冲击？“我觉得新的玩家没有机会了。”陆正耀表示，尤其 是对于B2C模式的后来者，“理论上有机会，但这种模式需要非常强大的运营团队。神州团队有很重的运营基因在里头，所以坦率来讲不可能的。”当然，这是陆 自己的看法，相信竞争对手未必如此看，这将意味着冲突和竞争将会继续。

2016年，陆正耀的战场不只租车和专车，他还进入了二手车市场。看上去，陆似乎很喜欢重资产或重运营的模式，“重的模式账能够算的清楚，‘重’的东西才有壁垒，在整个服务品质方面才更有保障，天上不会掉馅饼。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。