武汉有着优越的地理位置，是中国内陆最大的水陆空综合交通枢纽之一，是承东启西、接南转北的国家地理中心，历来有“九省通衢”之称。长江及其最大支流汉水横贯其中，将武汉城区一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。
借着春节假期的机会，通过与多位消费者（2人换购、1人新购、2人有购车打算）的沟通和交流，笔者发现换购汽车比例较高，购车偏好较为实际，除了口碑、品质等因素外，更强调性价比和售后服务。
消费者A今年34岁，日本留学，博士，因为在日本生活时间较长（超过7年），较为认可经济、实惠的日系车。目 前家中已有一辆帕萨特，消费者A更倾向于购买一辆丰田埃尔法，方便全家出行。但国内价格较高，起步价在60万元左右，相比日本国内售价折合人民币不过20 多万元，实在很难接受。消费者A最后选择了东风日产天籁，目前行驶了7个多月，整体感觉尚可，但最大的硬伤是车内异味较大，同时起步阶段略有迟滞。
消费者B今年60岁，刚刚退休。此前开一辆八代雅阁2.0L手动版，考虑到驾驶方便和舒适，于一年半前换购了 雷克萨斯ES300h。“当时选择的方向是40万左右的高档轿车，也曾考虑过宝马5系和奥迪A6L，前者感觉有些招摇，后者又比较商务。”消费者B说， “主要还是家用为主，雷克萨斯的售后服务政策很好，4年或10万公里免费保养。”
消费者B的雷克萨斯ES300h已经行驶超过3万公里，平均油耗在6.2L/百公里，整体表现较为满意。“但雷克萨斯的4S店在武汉只有两家，而且还比较远，经常去的一家也有30多公里的距离，但售后服务感受还是不错的。”消费者B说。
消费者C和D都有购车意愿，前者偏向自主品牌SUV，主要是考虑到预算（10万元左右），目前在比亚迪S6、 长安CS75和东风风神AX7之间犹豫，因为身边朋友已经买了东风风神AX7，并反馈用车感受较好，出于口碑效应，消费者C更倾向于此。相比之下，消费者 D一直对一汽大众速腾情有独钟，“看这款车，是从前年开始的，当时一点优惠都没有，而且销售服务态度很差。”消费者D说，“去年底，爱人怀孕，考虑出行方 便，要尽快买车。 目前看中速腾2015款 230TSI自动豪华型，价格也有差不多2万元优惠，年后会尽快出手。”
“武汉的交通是越来越堵，但节后还是要马上买车，就怕突然之间限购了。”消费者D说。
近年来，武汉市的汽车保有量逐年升高，交通压力不断增大，新年伊始，武汉新车销售火爆达4.59万 辆，2012年武汉交通蓝皮书设计的限购红线230万辆已被大大超过。今年1月，全市共销售汽车45971辆，车辆购置税入库收入4.79亿元，比去年同 期增长15.90%，再创单月车购税纳税申报车辆新高。
在车型销售上，越野汽车、牵引汽车、客车、轿车分别比去年同期增长46.69%、86.67%、13.54%、16.19%。另外，进口汽车的销售达2285辆，比去年同期下降16.24%。
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