广汽大自主“嫡庶”有别：一枝独秀还是三足鼎立？

在广汽集团(601238.SH)同一土壤里，三大自主板块开花结果情况迥然不同。目前，嫡系广汽传祺如沐春风，“庶出”的广汽吉奥与广汽中兴则黯淡无光。广汽集团被指过于偏爱自主品牌广汽传祺，近日发生的“岚豹品牌”事件，让广汽集团“大自主”战略遭到质疑。

今年2月初，一个全新自主品牌岚豹汽车，忽然通过招商手册发布消息称，岚豹汽车是广汽中兴的全新品牌，采用广汽乘用车标识，并对广汽集团、广汽研究 院、广汽乘用车宜昌分工厂进行了介绍。招商手册显示，岚豹汽车的招商主体是广汽中兴。该手册还公布了新品牌的产品规划，即岚豹将于未来3年内陆续推出包括 SUV、轿车和新能源汽车在内的6款新产品，预计首款车型是今年6月上市的一款SUV。

不过，广汽集团近日正式澄清：广汽集团和广汽中兴均未直接或间接对“岚豹汽车”进行过任何投资或经营，广汽亦未授权“岚豹汽车”或“岚豹”品牌使用 “广汽”标识。广汽集团内部人士昨日接受《第一财经日报》记者采访时称，有必要厘清事实，此前有媒体报道“岚豹汽车”有望替代现有广汽中兴，成为广汽集团 下属的乘用车品牌与事实不符。据媒体报道，中兴汽车方面承认，岚豹汽车是在广汽中兴合作框架内规划的新品牌，但目前合资公司双方尚未就这一规划达成一致意 见。

嫡庶际遇有别

广汽集团旗下的广汽乘用车和中兴汽车于2013年在湖北宜昌成立合资公司广汽中兴，广汽与中兴双方的股比为40:60，计划开发全新的产品和品牌。 不过，在过去几年里，广汽中兴进展缓慢。目前在广汽中兴的官网上，只有一款在售车型C3。另一款打着广汽中兴旗号在市场上销售的CX3，其实来自于中兴汽 车在河北的保定基地。相关数据显示，广汽中兴2015年全年销量仅为2671辆。此次，中兴汽车在未征得广汽同意的前提下单方以广汽中兴名义来推出“岚 豹”品牌，被业内认为是迫于当下不容乐观的形势。

在广汽集团对外发布的产销快报中，一直未将股比低于50%的广汽中兴列入其中，自主板块只有广汽乘用车和广汽吉奥的销量数据。2010年12月，广 汽集团与吉奥集团正式合资成立广汽吉奥，其中广汽集团和吉奥集团持有广汽吉奥的股权分别是 51%和49%，开创了汽车行业国企与民企合资的先例。不过，目前广汽吉奥的销量也并不尽如人意。2015年，广汽吉奥1.14万辆，同比下滑 55.43%，而同期广汽乘用车销量为19.51万辆，同比增长44.85%，增速在自主品牌中仅次于江淮排第二。广汽乘用车在2010年底才推出自主品 牌广汽传祺的首款新车，而短短几年内迅猛发展，去年在广汽集团130万辆总销量占比已升至15%。

“嫡系”广汽传祺在短短几年间，将“庶出“的广汽吉奥、广汽中兴的销量远远抛在背后。广汽集团“大自主”战略遭到质疑，究竟是一枝独秀还是三足鼎立?

广汽集团内部人士24日接受《第一财经日报》记者采访时称，广汽传祺是广汽集团全资控股的企业，因此在决策、投资、研发等方面的速度会更快，而在与 其他两家与自主车企合资的公司中，决策等毕竟需要经过双方协商，尤其是广汽中兴，控股权握在中兴手中。对于广汽吉奥，广汽集团正在推进收购吉奥持有49% 股份，预计最近将会有结果，一旦广汽集团全资控股广汽吉奥之后，预计广汽吉奥的竞争力也将会得以进一步增强。

《第一财经日报》记者查阅广汽集团去年底发布的“1513”战略这一“十三五”规划，其中“1”个重点就是举全集团之力发展自主品牌，实现自主品牌 事业的跨越式发展。该集团在自主业务方面的规划是，持续围绕“两个中心、四个平台”，即以广汽研究院为技术研发中心和以广汽乘用车为生产制造中心，整合共 享研发、采购、品牌销售与服务渠道四大平台资源，构建“大自主”产业格局。

一支独大还是全面开花？

有接近广汽集团的人士接受本报记者采访时谈到，自主品牌要在合资品牌中厮杀出一条道路非常不容易，广汽集团现将大量的人力、物力以及财力往广汽传祺 身上倾斜，重点先将广汽传祺做大，容不得半点闪失，现阶段将以广汽传祺为主，广汽吉奥、广汽中兴等品牌为辅，这与 “大自主”并不存在矛盾冲突，假如广汽中兴这时推出一个全新品牌，则要投入大量的营销费用和时间成本，时机还不成熟。

在自主车企谋求发展过程中，奇瑞、吉利等车企在发展多品牌战略上都曾遭遇过挫折，此后又相继宣布回归到一个品牌。目前，名列前茅的长安、长城等都未 采取自主品牌齐头并进的战略，重点打造核心自主品牌，其中，长安去年以100.7万辆的销量位居自主品牌销量榜首。相比之下，东风汽车自2011年开始实 施“大自主”，但步伐没有长安等车企速度快。2015年，东风大自主战略中的销量目标设定在180万辆~200万辆，而去年未实现这一目标。目前，东风汽 车旗下包括风行、风神以及风度三大自主品牌，三者发展差距也较大，东风汽车在不断通过整合，促进大自主进一步发展。近日，东风汽车对风度所在的郑州日产动 刀，进行业务调整。

汽车专家张志勇在接受《第一财经日报》记者采访时谈到，在自主品牌尚未发展到一定高度时，最好还是以单一品牌为主，不要轻易尝试同时多品牌运作，这 样会容易造成资源分散等问题，等到嫡系自主品牌在市场牢牢站稳脚跟之后，才根据实际情况收购品牌或培育新品牌，之间要有差异化，形成 “大自主”协同发展。从广汽集团目前情况看，依然是集中精力发展广汽传祺嫡系品牌，大自主还处于试水阶段。

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