长安与吉利合作新能源 国内车企“联盟”再现

2月19日，长安汽车（000625，SZ）与科力远（600478，SH）共同发布公告称，重庆长安汽车拟与浙江吉利集团、湖南科力远、昆明云内动力就投资科力远混合动力技术（CHS）有限公司签订《增资扩股框架协议》。

资料显示，CHS成立于2014年底，由科力远股份和吉利控股共同出资设立，目标在于整合厂商在电池、混合动力技术上的优势。CHS平台具备强大扩展性，可以为深度混合动力汽车、插电式混合动力汽车等提供总成系统。

根据《增资扩股框架协议》，长安汽车以技术和现金共2亿元，科力远以现金2亿元，云内动力以现金6000万元同时对CHS进行增资，吉利集团保留本次增资的权利，但增资额不高于2亿元。

由此，长安汽车成为CHS新股东，长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开。

《每 日经济新闻》记者了解到，在新合资公司的框架内，2016年其新混动车将上市。而在去年，长安汽车发布新能源规划称，以2015年为起点至2025年，规 划的市场投放新能源车型达34款。其中纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。其中，7款插电式混合动力车型有望使用来自CHS的技术，与吉利集团混 合动力车型共享动力总成等关键技术。

“新能源为企业资源共享提供了新的机会。”一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示，此次长安与吉利在混合动力关键零部件领域合作，借科力远作为国际级供应商的技术能力，如能深入和持续，将极有可能为中国汽车产业格局带来更多新启发。

这类企业“联盟”形式在中国汽车企业中并不少见，但成功案例并不多，2012年广汽集团与奇瑞汽车共同签署战略联盟协议是一个代表，双方共享动力总成、微车平台等，但据了解，这一产业联盟的推进仍需时间。

“传统的车行业涉及供应链布局等一系列问题，‘联盟’形式较难推进。”上述汽车行业分析人士告诉记者，加之自主品牌市场空间被压缩，联盟已经不是“弱弱联合”，更需要在新技术领域进行合力突围。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。