迈锐宝“双车战略”落地 雪佛兰谨慎出牌

对 于销量和品牌都有待提升的雪佛兰来说，迈锐宝XL来得正是时候。自去年10月全新迈锐宝上市后，外界也对第九代迈锐宝（迈锐宝XL）有了更多期待。2月 27日，迈锐宝XL以17.99万元至24.99万元的价格区间上市，由此迈锐宝的“双车战略”落地，这也是雪佛兰品牌在中国市场的一次新尝试。

面 对愈发艰苦、高度竞争的B级车市场，上汽通用副总经理施弘表示，“需谨慎出牌”。“如果迈锐宝XL的价格定高1万元，相信有的车企老总昨晚会睡得很踏实； 如果我们的定价比现在低1万元，有的车企今早就该召开紧急会议了。”上市会后第二天一早，施弘以这句看似玩笑的开场开始了媒体的专访，而这却正是对迈锐宝 所在的B级车市场最真实的描述。

受2015年整体车市低迷的影响，大部分汽车品牌的销量相对于2014年都是呈下降趋势，上汽通用也不例 外。2015年，上汽通用雪佛兰品牌销量共计636518辆，同比下降17.01%。其中，作为雪佛兰旗下唯一的中级车，迈锐宝去年累计销售80222 辆，同比下降36.10%，销量位列B级车第13位，而帕萨特和迈腾作为第一、二名，销量则分别为20.5万辆和15.5万辆。而从2015年单月销量走 势图上可以看到，迈锐宝的销量走势也是跌宕起伏，单月最高销量是在1月份时销售了11325辆，最低销量则是在11月份时的2941辆。数据显示，今年1 月迈锐宝销量仅为1847辆，同比下滑83.7%。

对此，施弘的解释是，由于消费者对迈锐宝XL上市充满期待才造成销量下滑，一旦新车上 市，迈锐宝和迈锐宝XL共同发力，该车销量仍会自然回升。“我并不担心迈锐宝XL上市后，会抢了迈锐宝的销量，更不担心迈锐宝的双车战略，会抢占‘双君’ 的市场份额。”施弘强调，“如果迈锐宝XL确实成为该车销售主力，上汽通用也会考虑停产迈锐宝，但这是不可能发生的。”

在国内中高级车市 场，超过60%销量集中于15万元至22万元的价格区间，18万元至25万元则是大众、丰田、本田等主流合资品牌B级车入门级产品的价格区间，迈锐宝XL 正是主打这一区间。平安信德（北京）企业咨询机构首席专家边建平认为，如果迈锐宝XL能够在18万元的起价上站稳脚跟，则意味着雪佛兰的品牌形象和溢价回 归到了它原本应有的高度，成为中档汽车中的中高端品牌，此后陆续引进的雪佛兰车型便可以与大众、丰田、本田等主流国际品牌的产品直接竞争。

“雪佛兰目前的情况与多年前的别克是一样的。雪佛兰在技术上与别克相当，在美国的产品线比别克还要丰富，有足够的理由与别克品牌并驾齐驱。”施弘表示，从今年开始雪佛兰品牌将全面发力。

按 照上汽通用的规划，未来5年雪佛兰品牌将引入20款新产品，覆盖中高级车、中级车、小车、SUV、多功能车、性能跑车等多个细分市场，“成为中国具有创造 力和行动力的主流中坚人群的首选国际汽车品牌”。但在中国车市微增长成为常态时，这一目标实现起来并非易事。施弘坦言，“车市增幅放缓之时，品牌力就显得 尤其重要。除了完善产品布局，雪佛兰的出路就是把质量做好，让消费者得到更好的体验。”

其实，靠小型车起步的雪佛兰品牌自迈锐宝上市起，就 试图提升品牌力，但时至今日，该品牌仍没有达到上汽通用所期许的高度。“雪佛兰品牌的溢价能力还需进一步提高。”上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜补充 道，除了以过硬的产品型谱，持续打造核心竞争力外，雪佛兰还要在服务、品牌文化体验活动上进一步加强。

按照雪佛兰全球的规划，雪佛兰的目标 是在2022年成为全球十大品牌之一，中国市场的发展更需要呼应雪佛兰全球发展的定位。2月8日，中国农历新年第一天，雪佛兰将品牌主张改为“梦·创未 来”，这一新的品牌主张的注解是“热爱、梦想、行动、分享”。相信从迈锐宝XL开始，一个有历史又带情感的雪佛兰将徐徐而来。

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