英菲尼迪瞄准“90后”市场 今年挑战5万辆目标

“前两年，英菲尼迪的主要任务是提升品牌影响力。”日前，东风英菲尼迪执行副总经理雷新在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“现在这个阶段，我们要逐步把品牌和产品结合起来。"

作为二线豪华汽车品牌，在过去两年中，英菲尼迪的增速持续领跑豪华车市场。在保持销量增长同时，英菲尼迪也在寻找破除品牌提升的瓶颈，并一直保持既定的发展轨迹。为此，在品牌层面，东风英菲尼迪今年继续加大对各类综艺节目的赞助和冠名，产品方面，下半年将推出多款新产品。

《每日经济新闻》记者了解到，2016年，在国内依然不乐观的豪华车市场，英菲尼迪还要面对来自今年开始国产的捷豹路虎和讴歌等二线豪华品牌的竞争。

打造品牌差异化显得更加紧迫，今年，东风英菲尼迪将利用新车型导入，逐步将80、90后消费人群作为重要目标市场，并继续扩建经销商网络。

二线豪华品牌竞争加剧

《每日经济新闻》记者了解到，按英菲尼迪的计划，2016年要实现5万辆销量目标，将比去年4万辆的全年销量，同比增长25％。

根据英菲尼迪以往两年的发展情况，完成这样的增速似乎并不太困难。此前两年，英菲尼迪实现了豪华汽车市场的最高增幅，销量从2万辆快速跃升至4万辆。今年1月，其以36％的月增速延续了这一趋势，月销量达3583辆。

然而，即便英菲尼迪品牌的销量保持较好发展态势，但跨越5万辆销量目标仍将面临诸多挑战。

“大环境不佳，豪华车市场也出现增速放缓。”雷新向《每日经济新闻》记者表示，挑战之一正是豪华车市场整体增速逐渐放缓。

2015年，豪华车市场总体销量为182.7万辆，仅同比微增2.5%，而在2014年，这一细分市场的增速达24％，超过乘用车市场的约两倍。

除市场降温外，竞争也在增加。记者了解到，今年1月，广汽丰田独资的讴歌品牌销售公司成立；此外，捷豹路虎今年也将继续推出多款国产产品。在此情况下，英菲尼迪面临的竞争压力比以往更加急迫。

品牌战助推网络扩容

在一些业内人士看来，对整车生产企业来说，5万辆年销量意味着“初具规模化”。同时，对于英菲尼迪这个国产化仅两年的品牌，品牌的攻坚战仍在持续，而经销商网络也在加速拓展之中。

3月4日，英菲尼迪宣布成为江苏卫视综艺节目《非凡搭档》的冠名赞助商。此前，英菲尼迪还冠名过包括《极速前进》、《爸爸去哪儿》等综艺节目。

“我们会考核娱乐节目冠名对品牌和产品的收益。”东风英菲尼迪市场及公关部部长刘旭向《每日经济新闻》记者介绍说，“通过第三方的监测，看到我们品牌和产品关注度在节目播出时上升。"

对于这一系列的营销投入，英菲尼迪习惯将之称作“情感”营销。英菲尼迪希望通过这些贴近消费者的投入，打造出差异化的豪华车品牌，并吸引年轻群体的目光。

“我们希望吸引更多的用户群，尤其是80、90后。”东风英菲尼迪执行副总经理雷新向《每日经济新闻》记者表示，“今年推出的新车QX30，将年轻群体作为重要目标群体。”

据雷新透露，今年，东风英菲尼迪将推出包括紧凑SUV车型QX30在内的多款产品，在走量车型数量提升后，东风英菲尼迪还将重点解决渠道铺设问题。

“我们的经销商数量在去年底达到112家，今年将继续扩充20家。”雷新告诉记者，由于此前两年销量的快速增长和高频的品牌营销，经销商网络的投资人开始增强对英菲尼迪品牌的信心，“我们的经销商招募变得更加容易了”。

此外，据雷新介绍，为更快实现对三~五线城市市场的覆盖，东风英菲尼迪将在三~五线城市，推出投资门槛更低的DType和E-Type小型经销店。

“我们希望在实现市场占有率提升的同时，提升品牌影响力。"雷新向记者表示，打造品牌差异化是英菲尼迪等二线豪华品牌最重要的挑战。

在英菲尼迪看来，整体竞争力提升需要品牌、产品和网络的共同发力。英菲尼迪开始初具规模化后，能否维持快速增长仍是面临考验。

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