3月19日，广汽本田新雅阁正式上市，售价区间为16.98万~23.78万元。作为广本产品谱系中的重要战略车型，广本这次可谓带着诚意而来：起步价仅16.98万元，2.0L所有车型的价格探至20万元以下。
新雅阁显然想通过价格战，来进一步争夺B级车市场份额。
对此，广汽本田副总经理兼销售本部本部长郑衡表示，“2.4L的车型是增配不增价，部分主打车型价格适当下调。我们希望通过这次的定价策略与产品力的大幅提升，来打动消费者。”
以价换量进一步抢美系车份额
去年，雅阁实现销量12.81万辆，同比增长18.1%，在B级车市场前十车型榜单中增幅最大。同期，帕萨特与迈腾的降幅分别为5.9%、25%。
然而在三年前第九代雅阁上市之初，这款广汽本田的重要战略车型也曾遭遇挑战。2013年，第九代雅阁最初上市时，其2.0L车型的入门价格为20.68万元。当时，业内普遍认为，定价偏高。也正是因此，新车上市的刺激效应并没有显现，雅阁销量依然没有反弹。
此后，第九代雅阁将2.0L入门车型的价格调为17.98万元，而彼时2.4L车型起步价依然为21.98万元。
此 次，广本将占据雅阁总销量七成的主力军——2.0L全系车型价格定在20万元以下，还新增了16.98万元的入门级车型；2.4L入门级车型也由原先的 21.98万元降至21.18万元，并且增加了LED大灯、发动机启停系统等配置。相对来看，蒙迪欧的售价区间为17.98万~26.58万元，君威为 17.89万~27.99万元。
由此次定价策略来看，广本加强对美系车攻势的意图明显。
去 年，由德系车引发的“官降”备受瞩目，上海通用、北京现代、长安福特等主流企业也接连打出“官降”牌。虽然表面上来看，日系车并未直接参与“官降”，但是 一位汽车行业分析师告诉《每日经济新闻》记者，去年经销商层面，日系车的价格战打得最激烈，这也是日系车全面回暖的一个重要因素。“去年，整体市场中让价 幅度最大的是日系产品，经销商终端让利拉动了销售。可以说，日系车靠牺牲价格撬动市场。”
B级车市场竞争格局复杂
数据显示，去年，B级车市场销量达219.61万辆，同比微跌1.2%，占据轿车市场18.7%的份额，好于整体轿车市场的市场表现，去年同期轿车市场下滑5.4%。
对此，郑衡对《每日经济新闻》记者表示，虽然B级车市场份额在下降，但总量仍在爬坡，雅阁依然大有可为。
记者了解到，虽然轿车市场整体下滑，SUV市场走高，但对“得中级车者得天下”，车企仍深以为然，因此该市场依旧是车企重点布局领域。
在去年的前三甲竞争中，虽然“迈帕”组合依旧称雄B级车市场，但二者销量有所下滑。
在日系三强（凯美瑞、天籁、雅阁）中，2014年，凯美瑞拔得头筹，雅阁落于下风。2015年，雅阁强势上位，重新夺回日系B级车NO.1的宝座。
今 年，从各家汽车厂商对新车投放的力度来看，可以预见B级车市场的竞争将愈发激烈。上汽大众新帕萨特已于年初上市，别克全新君越也选择了在新雅阁前一天上 市，一汽-大众全新迈腾也即将换代上市。另据广本透露，其搭载Honda全球最高效混合动力系统iMMD的雅阁混动版，也将在年中上市，叫板丰田凯美瑞混 动版的用意明显。
此外，凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L等高档品牌B级车价格下探，也在一定程度上挤压了帕萨特、迈腾高配置车型的市场，B级车的竞争格局将成为市场关注的焦点。
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