博越上市瞄准SUV第一阵营 自主品牌进入价格战

“吉利最艰难时期已过去。”吉利控股集团总裁、CEO安聪慧向《每日经济新闻》记者表示，伴随以博瑞、博越为代表的新一代产品相继上市，吉利正从产品定义期向销量提升期过渡。

3月26日，吉利全新SUV车型博越上市，开启了吉利的“SUV元年”。博越之后，吉利将在年内推出跨界SUV车型帝豪GS和小型SUV车型NL-4（吉利内部代号）。根据规划，未来，吉利的轿车和SUV车型将完成从A0级到B级的覆盖，同时MPV车型也规划完毕。

2015年开始，自主品牌销量触底反弹，其中SUV整体崛起是主要原因。据中汽协统计，目前，SUV车型在自主品牌乘用车中的销量占比已接近50%；在SUV市场，自主品牌的份额已超60%。这与其他成熟市场，轿车占主导的情况完全不同。

虽然2016年，SUV车型仍是自主品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响，吉利博越上市或将成为自主品牌SUV竞争格局变革的导火索，因为就在博越上市的前一周，位列SUV销量排名第一和第三的两款自主品牌SUV相继“官降”。

●博越瞄准SUV第一阵营

经过半年的预热，吉利转型后首款SUV车型博越于3月26日上市，补贴后的起售价格为9.48万元。自主品牌SUV关注度也因此再获提升。当日，在一些汽车社区、论坛上，网友讨论博越的热情高涨。

究其原因，还是由于近段时期以来，自主品牌SUV销量持续井喷。

中 汽协的数据显示，今年前两个月，SUV车型仍是整个汽车市场的销量担当，增速达到54.8%，其中，自主品牌分享了最大红利。“抓住SUV的市场空白快速 在二线市场以下布局，自主品牌的先发优势从2014年开始爆发。”全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，自主SUV车型的售价在10万元左右区间，分食了合 资A级车的市场。

这也正是吉利瞄准这一细分市场的原因。安聪慧向《每日经济新闻》记者 表示，以B级车轿车博瑞为例，上市初期，95%以上消费者就是冲着自主品牌性价比来的；随着发展，很多原打算购买合资品牌的消费者，在看到这款车后，则更 愿意买博瑞。吉利就是希望能够把想买合资品牌的消费者吸引来，达到和合资品牌抗衡的目的。

记者了解到，博越的策略与博瑞的不同，后者主要是通过树立品牌，进而挑战自主品牌B级车“天花板”，前者则承担了更多销量任务。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，博越瞄准SUV市场销量第一阵营。

中汽协数据显示，在SUV市场，第一阵营由长城H6和宝骏560组成，单月销量突破3万辆。此后，传祺GS4、长安CS75、瑞风S3和上海大众途观组成第二阵营，单月销量约2万辆。

据了解，考虑产能及市场爬坡等因素，博越今年的销量预期为单月突破2万辆。未来，伴随SUV产品矩阵完成，SUV在吉利销量中的贡献将由现在的约10%，提升到三成以上。

博越对于吉利而言，不仅是深化转型以来首款SUV车型，更是全新SUV序列的开端。为确保博越在销量上取得成功。林杰向记者表示，在产品品质、技术指标方面对标途观后，结合市场情况，在价格上，博越将直面长城运动版H6，以及其他更高端的自主品牌车型。

对此，业内有观点认为，博越上市可能是自主品牌SUV市场由蓝转红的转折点，自主品牌SUV开始从市场扩张期，向价格比拼期过渡。

●自主SUV竞争恐陷价格战

林杰向《每日经济新闻》记者表示，博越的定价策略与此前博瑞的相同，是“全民定价”，消费者通过互联网直接参与，最终价格区间选取了“全民定价”的中间水平。在经过一系列产品对比后，此次博越上市最大关注点就是价格。

最 终，吉利博越定价在9.88万元至15.78万元。由于博越提供2.0L和1.8T两种动力选择，不能享受国家1.6L及以下税费减免，因此吉利官方提供 4000元和6000元两种企业补贴，补贴与国家税费优惠截止日期相同。因此，博越的实际价格为9.48万~15.18万元。

据了解，这一价格不仅低于此前12.98万元的预售价格，在当下自主SUV车型中也很有竞争力。对此，林杰认为，“SUV是一个红海市场，我们早有预判，价格一定会下探。”

实 际上，在博越上市前夕，位居SUV 销量排名第一和第三位的哈弗H6与长安CS75分别“官降”。3月16日，长城汽车宣布，2016款哈弗H6杀入8万元区间，降价幅度最高达3万元。此 后，长安汽车2016款CS75上市，官方指导价为9.28万至15.78万元，起步价降了1.6万元，首次进入10万元内。

对此汽车行业分析师张志勇表示，随着SUV整体价格下探，自主品牌SUV生存空间被压缩，面临前所未有的压力，一些弱的自主品牌如不加以应对，将面临被边缘化的风险，甚至会有被淘汰的可能。

博 越上市带来的“蝴蝶效应”无疑将造成这一趋势加速。对此，安聪慧表示，博越从产品规划到上市用了三年半时间，研发之初，吉利预判了SUV市场的竞争会像轿 车一样激烈。因此，首先，在产品开发阶段，一切都是按照吉利自身定价的目标来进行开发产品。其次，随着市场变化，开门造车，征求消费者意见和建议，满足消 费者需要。“我们在做精品车的同时，要有一定的性价比。”

业内有分析认为，自主品牌淘汰赛或已打响，SUV高增长期接近峰值。弱势品牌除在价格终端积极应对外，更需加快产品升级，提升产品附加值，才能在市场上生存。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。