北京现代三动齐聚 欲破后百万辆瓶颈

从重点车型的降价让路再到年度重磅车型领动的上市，仍未走出下滑泥潭的北京现代在2016年开局便接连打出两记重拳。

3 月25日，北京现代领动正式上市。作为伊兰特的第六代产品，再度将靶心定在中级车市场的北京现代已经在这一市场积累了丰富的经验。“我们希望领动作为伊兰 特家族的顶级产品，能够扩大北京现代在中级车市场的竞争力和领先优势。”北京现代常务副总经理刘智丰直言，“北京现代面临的问题是如何突破‘后100万 辆’的瓶颈，如何再持续增长。而领动这款车担当了这个重任，我们对这款车寄予了很大的厚望。”

新车开道

相较于伊兰特家族的其他产品，售价区间集中于9.98万-15.18万元的领动在动力升级及外观年轻化方面均做出不小的努力。

据 了解，领动上市后目标销量锁定在月销万辆。而在刘智丰看来，这一目标显然保守了，“目前产能受到制约，3座工厂已经到了最大极限。”刘智丰的野心在于，明 年领动的月均销量达到2万辆。同时于沧州、重庆开建的北京现代第四、第五工厂均将于明年正式投产，届时，北京现代的产能问题有望得以缓解。

据 刘智丰介绍，未来伊兰特家族产品在北京现代中级车布局中将扮演不同的角色。悦动将来主打租赁市场；伊兰特继续在各个地区的出租车市场中发挥作用；朗动将来 更多面向二到六线城市；领动上市后将主要面向一至三线城市。“通过悦动、朗动和领动3款车型，在中级车级别上牢牢地锁定第一的位置，这是我们的目标。”

但是，北京现代同样也对此前多代同堂的打法进行了新的思考。“初期，我们对旧车型的销售数量过于乐观，所以今年整个销售系统都会做大的调整。”北京现代总经理李丙皓这句话意味着从今年开始，北京现代的多代同堂策略会有所改变，至少在销售重点上，老车要让位于新车。

而 在今年，北京现代也有较为充实的新车计划。据刘智丰介绍，2016年北京现代会有两款全新车型及数款改款车型上市。除已经上市的领动，全新一代的瑞纳会在 北京车展亮相，并将于今年下半年在沧州工厂量产。在刘智丰看来，未来汽车市场增长点会围绕SUV、MPV、高端轿车和新能源汽车四大领域，而北京现代的产 品阵容也将围绕这些领域进一步拓展。“明年将有3款全新的细分市场的产品。”刘智峰透露，这3款新产品将着力于上述四大领域。

危机求生

为了给领动腾挪出更多的空间，今年以来，北京现代新一轮的降价悄然而至。

2016年刚一开年，北京现代朗动、名图、ix35等主力车型均在销售终端有大幅降价促销活动，名图的团购促销价格甚至达到了5万元。这不仅直接刺激到终端的销量，还为领动的上市做好了铺垫。

北京现代的降价也再度使“性价比”成为其主要优势。在此之前，北京现代将提升品牌力放在首要地位，在车型定价上也开始向“高利润”的方向试水。但不断遭遇的市场困境也使其不断调整战略方向。

从 销量来看，2016年北京现代的开局依旧不顺。1月份，北京现代批发量为75236辆，相比去年下降了27.2%。2月份，这一数据为53226辆，同比 依旧下跌了28%。在今年前两个月，北京现代的几款主力车型，除了ix25销量同比微增之外几乎全部下滑。其中，朗动、瑞纳等“撑量”车型的下降幅度尤为 明显。

“库存保持合理性是1、2月份最重要的调整。”对于批发量的下滑，刘智丰给出了解释：“韩国现代总部希望去年整个批发量突破800万 辆，导致去年经销商库存很多。今年1、2月份我们消化了6万辆的库存。”在刘智丰看来，从3月开始，北京现代的经营将恢复正常。“每个月批发量10万辆， 月零售9万辆至10万辆。加上领动的上市，会保持一个稳定的发展态势。”

按照计划，北京现代更强调了SUV的概念，“目标是整个SUV车型 销量不低于35万辆，同比增长不低于20%，要成为合资企业销量第一名。”刘智丰表示，北京现代第一个目标是保增长，第二个目标是调结构，这对北京现代同 样重要。据此，北京现代为2016年定下112万辆的年销量目标。“112万辆是北京现代2014年的销量，今年之所以还定下同样的销量目标，是希望北京 现代能重新回到高点，为再次腾飞打下基础。”刘智丰称，希望通过2015年的波折，更多地为北京现代谋划未来。

对于今年前两个月仅完成目标销量10%的北京现代来说，未来的日子任重道远。

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