量产提上议程 乐视汽车新销售模式“落地”成关键

2016年，乐视造车中最关键的实质产品，已经开始释放出了更多信号。

在本次北京国际车展上，乐视汽车的首款超级汽车LeSEE首次亮相。尽管这只是一款概念样车，但在经历过此前的宣传和征名活动后，LeSEE也成为最受关注的产品之一。而借助此次亮相，乐视超级汽车也才真正算得上“接地气”，造车计划也开始有了“主角”。

今 年以来，乐视汽车的两大全球战略合作伙伴——阿斯顿·马丁和FaradayFutune（中文名法乐第未来，以下简称FF），在各自的生产制造领域，都 开始有了新的动作。但另一方面，尽管合作伙伴已在推进发展，乐视却因在汽车制造这条路上作很多新尝试，而难以公布其产品的准确推出时间，因此这也需要乐视 给予业内更多解答。

生产地备选

其实对于乐视汽车而言，本届北京国际车展的产品亮相，标志着其造车计划新的起点，乐视控股集团创始人贾跃亭曾表示，中国市场将成为乐视超级汽车最重要的市场。因此从这里开始，乐视开始要做一些与其他车企不一样的事情。

“在 今年的北京国际车展上，乐视和FF分别参展，并向外界展示各自的产品和企业发展思路。目前，传统汽车企业的造车方式都是垂直的，但未来，乐视要采用的是垂 直＋水平的方式来造车。”在乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊看来，汽车的动力总成、车联网系统以及车身架构等，都可以用模块的方式进行组合，乐 视超级汽车的生产，有可能会采用各种不同的模式。

《中国经营报》记者了解到，正是在这种思路的指导下，乐视超级汽车谱系LeSEE的首款 产品，很可能会集合乐视和各个合作伙伴的技术所长，尤其是在车身底盘、电机电控系统等传统汽车制造工艺方面。可以预见，FF和阿斯顿·马丁都将在乐视首款 超级汽车制造中扮演重要角色。

近日，FF的首家整车工厂，在美国内华达州的拉斯维加斯正式奠基。未来十年，这家来自美国硅谷的互联网电动车公司，将为这座占地面积918英亩的工厂总投资超过10亿美元，以满足新工厂互联、智能和环保的理念。

在 奠基仪式上，包括内华达州州长BrianSandoval、北拉斯维加斯市市长JohnLee等当地政要悉数出席。作为战略合作伙伴代表，丁磊也在仪 式上表示：“和FF的合作是SEE计划的重要组成部分。对于FF这样一家将要重新定义未来出行的公司而言，今天是一个重大时刻。今天我对与FF的合作以及 全球SEE计划的实施抱有前所未有的信心。”

而对于乐视的首款超级汽车是否会在此量产，有不少业内人士表示过疑问。对此，乐视汽车内部人 士向记者透露，尽管FF计划用两年时间，完成这座本应花四年时间建设的工厂，但在时间安排上，可能仍赶不上配合乐视首款超级汽车的生产。所以乐视的首款量 产车生产，应该还是会放在与阿斯顿·马丁合资建立的工厂里。至于该车的详细参数信息，乐视汽车方面并没有透露。

销售模式探索

如果说特斯拉在全球和中国市场创造了汽车销售的新纪元，那么在特斯拉的基础上，乐视则要在研发、生产及销售等环节探索更多新的发展方式，以求在与特斯拉等互联网汽车企业的比拼中，乐视汽车能凭借独有的“生态闭环”，形成最大竞争力。

按照乐视的“生态战略”规划，垂直整合的闭环生态链及横向扩展的开放生态圈，共同构成了乐视完整的闭环生态系统，可以说，这就是乐视SEE计划的精髓。

“众 所周知，互联网汽车企业的最大优势是具有科技前瞻性，能较快实现全产业价值链的布局，而在汽车的传统制造工艺上，缺乏经验和人才，这也是互联网车企需要大 量招兵买马的原因。实际上，资源的整合落到实处就是人才的整合，如果整合效果好，就能使得传统汽车与互联技术结合，产品也就能真正受到消费市场的欢迎。” 相关行业人士分析认为。

从目前情况看，乐视在研发、生产环节，采用的就是互联网企业“博采众长”的能力，一方面通过人才引进，另一方面也 倚靠合作伙伴的优势和经验，共同实现项目的推进。比如FF能为乐视提供该公司独有的可变平台架构（VPA）这一生产线技术；而阿斯顿·马丁的超跑车制造经 验，则能为乐视提供强大的车身底盘技术和车身流线设计。

据乐视介绍，目前其已积累了电动车动力总成、车身造型、车联网、自动驾驶等技术，以及服务、汽车共享、社会化运营等较强的综合实力。随着首款量产车的生产计划提上日程，乐视对产品新销售模式的探索，也将迎来“落地”实现的问题。

从 2015年开始，乐视汽车在产品销售渠道拓展上，就开始下一盘很大的棋。2015年10月，乐视汽车通过股权投资获得了易到用车70%的股权，成为易到用 车的控股股东。作为国内较早做汽车共享互联网预约车的服务平台，易到用车拥有较大规模的用户数以及车主数，能成为乐视汽车今后的“大数据库”。而更为关键 的是，早在2015年1月，易到用车就与海尔产业金融合资成立了“海易出行”，这家公司主推的是汽车租赁业务，目前业务包括租车平台线下资产管理、共享消 费模式业务创新、新能源汽车消费创新，以及针对汽车租赁企业的融资管理服务等。

此外，值得一提的是，在FF的工厂奠基仪式上，据相关公司 高层透露，FF的首座整车工厂之所以选在拉斯维加斯，除了当地政府给予了更多税收支持外，其更多考虑的是要将这座工厂打造成一座类似于“汽车公园”的互联 智能工厂：车主可通过远程互联方式，观看自己定制车的制造过程，并了解交付进度；潜在用户还可以被邀请到工厂实景参观，试驾产品并参与产品的生产过程，体 验品牌和产品的先进科技和文化氛围。而且，FF还特地为该工厂预留了一部分地区，将来可能会作为无人驾驶试驾跑道等功能用途。

事实上，以 新能源汽车为切入口的乐视汽车，与当前众多新能源车企一样，已经意识到今后这一领域的产品销售，不能仅仅倚靠私人购买模式，汽车共享或许才是推动新能源汽 车真正普及的主要方式。而未来，诸如电商平台、经销店加盟等方式，势必也将成为乐视汽车的重要销售渠道。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。