没有车模的北京车展，我们应该看什么？

年年岁岁花相似，届届车展大不同。两年一届的北京车展终于如期而至，全球各大厂商马不停蹄地奔赴北京，抢占中国这个全球最重要的市场；而中国品牌也早已摩拳擦掌，准备借助北京车展的平台，向世界展示中国品牌汽车的进步。

据不完全统计，本届北京车展，吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展出整车1179辆，其中全球首发车112辆，包括跨国公司全球首发车33辆、跨国公司亚洲首发车21辆、概念车46辆和新能源车147辆，再创历史新高。

发展到今天，北京车展已经走过26个年头，用全球车迷的狂欢来形容这场历时十天的盛宴一点也不为过。从1990年17个国家和地区、近400家展商、仅10万观众的普通专业展会到成功跻身于国际A级车展行列，北京车展依托强大的中国市场飞速发展着。

根 据中国汽车工业协会发布的报告，早在2009年，中国就已成为全球最大的汽车市场，尽管近年来增速放缓，但7年来一直是全球增速最快的市场，在销量上保持 全球领先地位。近年来，在全球汽车销量下滑的大趋势中，中国汽车市场一直用令人羡慕的产销量，向世界展示着“这边风景独好”。

在这样的大背景下，各大车企纷纷将发展重心转移至中国。而作为汽车行业的窗口，两年一届的北京车展的分量不言而喻。在这个“春色满园关不住”的四月，各大车企纷纷携带最新的产品和技术汇聚北京，在这场“百般红紫斗芳菲”的盛会中展示自己的实力。

不 仅产品丰富得令人眼花缭乱，中国车展还创造了一种以豪车消费为核心的社会文化。每到北京车展的头几天，总会出现不少有关大手笔神秘买家的新闻。而最近几年 SUV市场在中国的持续火爆，更是让业内人士惊呼“这哪是北京车展，根本就是SUV展”。市场的认可，厂家的跟进，令本届车展出现了近40款各类SUV车 型，极具中国特色。

不仅超豪华车、SUV扎推亮相吸人眼球，与前几届相比，随着互联网的发展和科技的进步，本届北京车展还将出现不 少“与未来有关”的概念车。长安汽车旗下的无人驾驶汽车赶在车展前夕从重庆开到了北京；传说已久的乐视超级汽车千呼万唤始出来，揭开了神秘面纱；奇瑞、北 京现代、英菲尼迪等厂家则玩起了概念车，将自己对未来汽车技术和产业发展趋势的理解展示给参观者。各种前沿的外观设计，不明觉厉的内置黑科技，不禁让人感 叹“科技改变生活”。与智能汽车相对应的，则是同样炙手可热的新能源车。在北京车展到来的前两个月，2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会 议，确定进一步支持新能源汽车产业的几大措施。李克强总理强调，新能源汽车是“新经济”在工业领域内的标志性行业。

在高强度、多层 次的政策鼓励下，中国新能源汽车在2015年迎来爆发，全年销量达33万辆，占比全球销量逾40%，高于美国、欧洲和日本，成为全球最大新能源汽车市场已 成定局。在今年的北京车展上，多达147款新能源车参展，更是向人们展示了2016新能源汽车市场的井喷行情。

新能源汽车的发展为 中国自主品牌的快速增长提供了机遇，2016年第一季度的销量已经证明，自主品牌在新能源车市场的绝对优势。特别是在车展前夕，上汽荣威e950宣布上 市，不仅可以享受高额补贴，还送沪牌，展示出其在新能源车市场的野心。但从本届车展中不难看出，合资品牌也已经来势汹汹，一场更为激烈的“恶战”已经不可 避免。

可以说，作为汽车圈的开年大戏，“创新·变革”不仅是2016北京车展的主题，也是各个车企在日新月异的互联网时代，主动或者被动必须选择的发展路径。在整个行业的求新求异中，我们看到了在竞争和压力中更加生机勃勃的中国汽车市场。

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