东风本田新思域、东风日产新轩逸、一汽-大众全新宝来、奇瑞艾瑞泽5……3月以来,多款A级车密集上市,提前拉开了今年A级车市场争夺战大幕。
“目前,A0、A00级轿车市场面临萎缩,消费需求正逐步向A级轿车市场倾斜。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者,作为汽车市场中最大的细分市场,A级车市场仍是车企的主要竞争市场。
业内有分析认为,虽然轿车市场正面临严峻挑战,但依旧不可忽视。对合资车企来说,轿车市场一直是这类车企销量的最主要贡献者;而对于自主品牌,轿车市场则是一块亟待补齐的短板。
合资品牌竞争白热化
“在轿车市场上,无论是价格,还是产品A级车都属于核心主流市场。”崔东树指出,轿车萎缩的主要是A0、A00级市场。
乘联会的数据显示,今年3月,A级车市场实现销售68.44万辆,同比增长5.3%,占据轿车市场66.3%的份额。在轿车销量前十的排名中,A级车占据了全部席位。另一方面,同期,A0级和A00级轿车销量滑坡达到近三成。
A级车市场的最有力竞争者依旧是合资品牌。在3月轿车前十榜单上,除吉利帝豪EC7挤进第十名外,其余均为合资品牌车型。
4月刚过半,就已有东风本田新思域、一汽-大众全新宝来、北京现代领动等多款合资A级车上市,战火重燃。
记者了解到,一季度销量方面,除“冠军”一直由朗逸占据外,第二、第三名之争激烈万分。乘联会数据显示,1月,捷达与英朗分列第二、三名;2月,速腾与英朗则位列第二、三,捷达滑至第六位;3月,轩逸上升至第二,速腾则位列第三,英朗则直接跌至第七位。
自主品牌亟待补课
当合资品牌在轿车主要细分市场竞争之时,自主品牌则在依托SUV实现增长。
中 汽协的数据显示,今年一季度,自主品牌乘用车同比实现了11.1%的增长。其中,自主SUV销售115.4万辆,同比增长57.4%,占SUV 销售总量的58.8%,比上年同期提高2.2个百分点。而与SUV市场的高增速不同的是,自主轿车市场依旧萎靡,同比下降比例高达21.2%,仅占轿车销 售总量的19.9%。
不过,日前自主品牌SUV之间的价格战已然全面打响,而合资品牌也正通过密集的SUV新品投放抢占市场。SUV市场由蓝海变红海已是业内共识。
崔东树告诉《每日经济新闻》记者,在SUV市场的高增长下,若自主品牌不及时补齐轿车市场短板,将会面临极大风险。
对此,不少自主品牌早有意识,并已经制定了SUV 与轿车并行发展的战略。奇瑞艾瑞泽5已于近日上市;新一代奔腾B50将于北京车展首发;吉利也将在今年下半年发布一款最新A级轿车。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 跨越千万大关,比亚迪达成第二个500万辆仅用15个月
- 比亚迪夏内饰科技曝光 重新定义豪华MPV标准
- 比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,新一代内饰设计引领豪华MPV新趋势
- 引领豪华MPV新趋势!比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,明年一季度上市
- 腾势Z9于广州车展重磅上市,以科技豪华重塑旗舰轿车市场新标杆
- 腾势汽车携超强豪华产品阵容闪耀广州车展,开启科技新豪华时代
- 腾势N9全球首秀,诠释科技豪华全能旗舰SUV王者风范
- 腾势Z9广州车展上市,树立科技新豪华标杆,售价33.48万元-41.48万元
- 日产“暴雷”,留给日系车企的时间不多了
- 吉利官宣两大品牌整合:极氪将持有领克51%股份
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。