华立新:宝沃最大优势就是“新”

以首款车型BX7正式上市为最大看点,拥有近百年历史的德国BORGWARD(宝沃)汽车完成了重生后在中国大型车展上的首次亮相。不过,在宝沃的管理团队看来,“新生”比“重生”更能展示这个品牌的状态。

4月25日,宝沃在北京车展宣布BX7以16.98-30.28万元的售价区间正式上市,尽管早已对外发布了“打造触手可及的豪华体验”的品牌目标,但BX7远低于现有豪车价格体系的定价仍让业界感到意外。

根据发布信息看,此次上市的18款车型全系搭载福田的2.0L涡轮增压直喷发动机,均被称为28T高功率版车型。按照国内现有的价格体系,这一价格 不仅无法与德系三强正面交锋,与二线豪车品牌相比,都存在价差。对此,曾任奔驰在华业务主管的德国宝沃汽车管理委员会主席及全球CEO 华立新表示,这一 定价体现了宝沃对豪华的新定位,也是一个新品牌打开中国市场必须的敲门砖。

今年3月,在宣布品牌复出一年后,宝沃在北京举行了第一次公开发布,正式宣告品牌进军中国市场。根据其公布的一揽子计划,宝沃复出的三大落脚点是:在品牌定位上,致力成为“突破豪华界限的德国智能汽车品牌”;产品上,主打德系SUV系列;技术的核心概念则是“智能驱动”。

“与其他竞争对手相比,我们最大的优势就是我们是一个新品牌”,在华立新看来,新入者的身份给了宝沃贴近市场需求做定位的灵活性、制造标准的高起点,以及对最新智能科技的快速导入。

除了产品外,业界关注的另一个焦点是宝沃与其中国合作者福田汽车的关系,在酝酿了两年多之后,宝沃首款SUV车型BX7将在位于北京密云经济开发区 的北汽福田汽车股份有限公司北京宝沃汽车厂投产,该工厂最大的设计产能是每年36万。但对于宝沃中国和福田之间资本及股权上的关联,宝沃方面目前并未公布 更多细节。

访谈

经济观察报:SUV已经是中国车市的红海,宝沃对于第一年能在中国的SUV市场收获多少有着怎样的预期?

华立新:关于销量,今年我们希望能够达到五位数的规模。但我认为,我们没必要一味地追求数字目标,赢得市场信任的关键在于要打好品牌基础。关于竞争对手,我们聚焦的就是合资品牌的主流SUV产品,既包括欧美系也包括德系。

经济观察报:BX7定价比外界预期的低,这样的价格是无法与现有豪车品牌正面交锋的,是我们将定位下调了吗?

华立新:我们的品牌定位为“突破豪华界限的德国智能汽车品牌”,这意味着我们需要在两方面努力:一是要提供所有豪华车应该具备的出色性能,包括舒适 型配置、四驱系统,以及超强32项功能的车连网系统。总体看来,BX7完全符合高档车定位。同时,价格又必须让中国消费者能够负担得起,BX7的目标人群 还是主流群体,宝沃的目标是成为他们选择德系品牌车型时的绝佳选项。

经济观察报:混动车型和智能互联技术是宝沃此次车展的另一个展示重点,请问这些技术会很快引入中国吗?

华立新:对于不同区域市场,宝沃有着不同的商业战略。比如,对于传统动力需求比较旺盛的新兴市场,我们还是主推传统动力;对于成熟市场,如欧美市 场,我们则力推混动或者纯电的产品。当然,中国正处于从新兴市场向成熟市场过渡的中间时期,所以对于中国市场,无论是传统动力车型还是新能源汽车,我们都 会陆续投放。3月31日,宝沃汽车在德国总部与SAP、博世以及LG签署了战略合作协议。未来,我们还会推出BX7插电式混动以及纯电产品。在智能出行解 决方案,更倾向于互联网领域的全程参与。

经济观察报:对中国消费者而言,宝沃是一个完全陌生的品牌,在销售终端的布局和品牌体验上有哪些计划?

华立新:目前,宝沃在中国在建的经销商已经超过80家,年底预计会超过120家,到明年年底则会增加到200家经销商。市场销售层面,宝沃主要基于 线上和线下两种销售方式,尽可能地为用户创造更便捷的购车环境。去年,我们先后在中国举办了3场大规模的经销商招商大会,有超过330家经销商与我们签订 合作意向。在售后服务上,宝沃承诺将对产品终身保修,同时车辆使用五年后,将以半价换购。

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2016-05-03
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