广州汽车集团股份有限公司（601238.SH，下称“广汽”）10日晚发布重磅公告，广汽全资子公司广汽日野（沈阳）汽车有限公司（下称“广汽日 野沈阳”）因连年亏损，按照相关法律法规进行解散清算。《关于广汽日野（沈阳）解散清算的议案》已于前一天举行的广汽第四届董事会第 24 次会议上通过。
第一财经记者了解到，广汽与日野汽车公司各出50%设立广汽日野汽车有限公司（下称“广汽日野”），并按照“一个项目，两个基地”的方式，分别重组 广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车有限公司。2009年9月22日，即广汽日野从化基地投产次日，广汽日野沈阳也在沈阳经济技术开发区举行了盛大的 成立暨新车下线仪式，该公司是广汽集团首次实现跨区域合作，迈出了广东汽车业“北上”的步伐。广汽日野沈阳在7年前被誉为广东首个跨省重组汽车项目，而现 以失败告终。
广汽日野沈阳前身成立于 1993 年 12 月，主要生产日野品牌高端旅游大巴，现注册资本 10.04 亿元。截至 2015 年 12 月 31 日，经审计的总资产为 2.19亿元，净资产为-1386.66 万元，利润总额为-3969.95 万元； 截至 2016 年 3 月 31 日，未经审计的总资产为 2.07亿元，净资产为-2393.46 万元，利润总额为-1006.80 万元。
近年来，整个客车市场情况不容乐观，广汽日野销售情况也较为糟糕。第一财经记者查阅广汽近日对外发布的2016年4月份产销快报，广汽日野今年1~4月销量为473辆，同比下降52.84%，其中4月销量仅为181辆。
有业内人士认为，当年广汽重组入驻日野沈阳项目，更多是政策的产物，为与日野合资扫清障碍，而如今解散清算则是基于市场因素。
无论是从政策层面，还是从产业竞争力层面，重组都成为车企绕不开的选择。不过，并不是所有的重组与联盟都能成功，无论是国际还是国内，都发生过一些 车企重组失败的情况， “幸福的家庭都是相同的，不幸的家庭各有各的不幸”。例如，现已被吉利控股收购且风生水起的沃尔沃，此前曾被福特汽车收购重组，但是福特十年间未能让沃尔 沃止损，最终以18亿美元出售给吉利控股。而国内也发生过多起汽车重组失败的案例，上汽收购重组双龙、东风参股重组哈飞汽车、东风重组福汽、长安重组昌河 等，由于种种原因皆未取得成功。对于广汽断腕解散清算广汽日野沈阳，被认为是根据市场情况进行调整的理性之举。
广汽股价10日逆市大涨，收盘价为24.55元，涨幅达4.16%，而盘中曾一度涨8%以上，创上市以来历史新高。
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