与去年自主品牌几乎全面攻占SUV市场不同的是，乘联会数据显示，今年4月，SUV市场前十榜单中，自主车型仅占了4个席位。其中，宝骏560环比大跌40.7%；长安CS75也同比下滑了25.9%，排名降至第16位；瑞风S3也跌出前十榜单。
合资品牌SUV4月出现回暖迹象。其中，昂科威同比大增68.3%超越途观，日系车中XR-V、CR-V、缤智、奇骏四款车均进入前十榜单，XR-V、CR-V的增幅均都超过了50%。
可以看到，越来越多的合资品牌开始冒出来抢食自主品牌的市场份额，这对好不容易在SUV市场站稳脚跟的自主品牌来说，可不妙！
众所周知，自主品牌在SUV市场能混得风生水起的最主要原因在于性价比。但是，合资品牌也都意识到了这一点，基于此，一众合资品牌也将直接通过价格来阻击自主持续扩张。
近日，韩国现代起亚宣布将在未来两年内面向中国市场推出三款廉价SUV，而在此之前，大众和通用也公布了2018年前后在中国市场推出廉价SUV的计划。从合资品牌的产品规划来看，对抗自主SUV市场的经济型车型都将在2017年与2018年前后陆续推出，这必将进一步挤压自主SUV的生存空间。
此外，从自主品牌内部来看，在众多品牌疯狂推出SUV产品的背景下，一场价格战也早就开始打响，自主品牌内部的搏杀战愈演愈烈。但是，无论是从企业利润角度而言还是经销商角度而言，通过降价手段来获得市场都不是一个可持续的发展模式。
因此，也有不少车企希望通过SUV向上战略来打造产品力，赢得口碑。如长城，在哈弗H6稳居SUV市场霸主地位之时，长城趁热打铁接连推出了中高端SUV H9、H8、H7，但是这几款产品都未帮助长城圆梦。乘联会数据显示，今年4月，哈弗H7销量为1290辆，H9为1181辆，H8为628辆。
相关业内人士认为，定价过高依旧是其销量低迷的最主要原因，这一价位的消费者对于品牌的重视程度要高于产品本身。由此来看，如果合资开始发力廉价SUV市场，届时，自主必将遭遇更大的打击。接下来，长安CS95、广汽传祺GS8等自主品牌高端SUV产品也将陆续上市，如果延续长城的定价风格，那么前景也十分堪忧。
对自主品牌来说，如果不塑造品牌力、补齐轿车短板、丰富产品线、加强营销推广、强化售后服务，只想继续享受SUV产品带来的红利，留给它们的时间或许已经不多了。
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